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| [#2] Toyota 展示氫燃料賽車 GR LH2 Racing Concept：瞄準未來氫動力賽事 最幣無乜加氢站,太過獨家產品,巴士又唔同,可在車廠攪,車又點對點用法,大约可知耗氢量 最後修改時間: 2025-06-15 11:31:54 |
alexanderkoo 正式會員14.xxx.xxx.160 |
2025-06-15 11:31 | |
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[#1] Toyota 展示氫燃料賽車 GR LH2 Racing Concept：瞄準未來氫動力賽事  Toyota 在今年勒芒 24 小時耐力賽前，展示了一款基於 GR010 Hybrid Hypercar 開發的氫燃料賽車原型——GR LH2 Racing Concept，這標誌著 Toyota 在氫燃料技術應用於賽車領域的最新一步。 基於 GR010 的創新設計 GR LH2 Racing Concept 是 Toyota 世界耐力錦標賽 (WEC) 車隊使用的 GR010 Hybrid Hypercar 底盤改造而成。 - 動力系統與氫燃料技術：儘管 Toyota 未公開任何關於動力總成或氫燃料系統的細節，但確認這些技術來自位於日本東富士技術中心的開發團隊。 - 底盤生產：該車的底盤則在 Toyota Gazoo Racing 位於德國科隆的設施內生產。 Toyota 的氫能探索目標 Kazuki Nakajima 作為 Toyota WEC 車隊副主席以及三屆勒芒冠軍得主，強調 Toyota 的主要目標是擴展氫燃料內燃引擎技術的可能性。 Nakajima 表示：“我們不僅僅是在測試內燃引擎，還在學習基礎設施與加氫系統的應用。” 未來規劃與 FIA 支持 儘管 Toyota 尚未確認 GR LH2 何時正式參與賽事，Nakajima 暗示“這一天已不會太遙遠”。 - 世界耐力錦標賽的氫能規劃：原本計劃在 2024 年加入氫燃料車的計劃，已推遲至 2028 年。 - 新規則推動：本週在澳門舉行的 FIA 世界汽車運動理事會批准了液態氫存儲的新規則，為未來氫燃料車進入耐力賽場鋪平道路。 Toyota 的氫能願景 這次的 GR LH2 Racing Concept 展示不僅僅是 Toyota 技術創新的延續，也是其對環保與性能共存目標的堅持。 Nakajima 稱這次展示是一項重要的技術驗證計劃，未來可能對氫能應用於更廣泛的汽車領域產生深遠影響。 Toyota 以此概念車表明了其在氫能賽車技術與基礎設施發展中的領導地位，將推動耐力賽車及環保科技的雙重發展。 Source: https://www.caranddriver.com/news/a65037303/toyota-hydrogen-race-car-le-mans/   最後修改時間: 2025-06-13 22:06:51 |
ff4300 正式會員 159.xxx.xxx.155 |
2025-06-13 22:00 |
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