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[#1] 英國 Yasa 將成為 EV 超跑領域的標誌性品牌  這家英國電動摩打製造商計劃在未來幾年實現巨幅增長，其技術將應用於 Lamborghini、Mercedes-AMG 和 Ferrari 的新款車型中。 年產量目標翻倍 Yasa 預計到 2026 年，其年產量將從目前的不到 15,000 台增至約 25,000 台。隨著 Lamborghini 和 Mercedes-AMG 等主要品牌推出更多高性能插電式混合動力和純電動汽車，Yasa 的專有技術需求也將大幅提升。 Yasa 採用獨特的軸向磁通設計，稱為無磁轭分段電樞（Yokeless and Segmented Armature, 簡稱 YASA），相比於目前主流電動車和混合動力車使用的徑向磁通摩打，其功率密度高出四倍。 簡而言之，這種設計在不比三四個餐盤疊在一起大或重多少，能夠提供約 150 匹馬力的動力增強。 合作車型與技術優勢 Yasa 的摩打已經應用於 Ferrari SF90、296 GTB 和 Lamborghini Revuelto 等混合動力車型。未來，Lamborghini 的全新跑車 Temerario 將成為帶動產量增長的主要貢獻車型，因其搭載三個 Yasa 摩打，且預計產量將超越其前身 Hurácan（十年間生產超過 20,000 輛）。 此外，Yasa 的技術將出現在 Mercedes-AMG 即將推出的超級房車中，該車基於 AMG.EA 電動汽車平台，每個摩打重量僅 24 公斤，體積僅 5 升，但可提供高達 473 匹馬力的輸出，功率密度與重量表現都大幅優於 Tesla Model 3 的摩打 (尺寸和重量大約是 Tesla Model 3 241 匹馬力的徑向磁通摩打的一半)。 這些摩打還將運用於即將推出的 Mercedes-Benz CLA AMG 版本以及 2027 年推出的 Porsche Cayenne 電動車對標車型。 工廠擴展與目標願景 為應對產量需求，Yasa 已經升級其工廠設施，新增兩條專門供應 Ferrari 和 Lamborghini 需求的生產線。 Yasa 創始人兼技術總監 Tim Woolmer 表示，Yasa 摩打的設計對許多車型至關重要，例如 Ferrari SF90 曾因空間限制無法使用其他摩打，進而選擇了 Yasa 技術。他補充道：「被 Ferrari 認定為無可替代的供應商是一個很好的商業機會。」 商務總監 Andy North 指出：「去年約 75% 的 Ferrari 車型都搭載了 Yasa 馬達。」Yasa 與 Lamborghini 的合作也被視為類似的長期戰略關係。 Woolmer 希望 Yasa 成為性能領域的標誌性品牌，就像 Brembo 在高性能制動系統領域的地位一樣。他說：「我們希望 Yasa 成為電動高性能車輛的代名詞，同時具備支撐大規模生產的能力。」 未來突破：輪內摩打 Yasa 還在開發革命性的輪內摩打達技術，該領域在過去兩年成為電動車發展的熱點。Woolmer 預計 Yasa 的輪內摩打技術將在 12 至 14 個月內亮相，並稱其將「震撼整個行業」。 他認為輪內摩打的潛力相當於 1950 年代碟式制動系統的誕生，並預測未來 20 至 40 年內，所有電動車都可能採用輪內摩打。但他也承認這條道路充滿挑戰。 這一創新不僅彰顯 Yasa 的技術前瞻性，也顯示其致力於重新定義電動車性能的雄心。 Source: https://www.autocar.co.uk/car-news/electric-cars/british-motor-maker-yasa-become-ev-sports-car-superpower    最後修改時間: 2025-05-13 22:29:22 |
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2025-05-13 22:13 | |
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