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[#1] Mercedes-AMG GLC 53 回歸六缸動力 正式告別插電混能時代  戰略大轉向：六缸引擎重回主舞台 Mercedes-AMG 正式發表全新 GLC 53，以 3.0 公升直列六缸渦輪引擎作為核心動力，直接對標 Audi SQ5 及 BMW X3 M50。這款新車不僅象徵 AMG 重返六缸佈局，更代表品牌正式放棄備受爭議的插電式混能（PHEV）策略，終結原有 GLC 43 四缸 與 GLC 63 S E Performance 插混版本 的產品線。 新款 GLC 53 預計今年稍後於英國市場推出，在 2027 年純電 AMG SUV 面世前，將成為 GLC 車系中唯一的高性能版本。 法規壓力與產品重整：四缸與插混正式退場 隨着即將實施的 Euro 7 排放法規，原本應用於 GLC 43 及 GLC 63 S E Performance 的四缸引擎已難以符合新標準，使 AMG 必須徹底重整動力布局。 與過去主打插電混能不同，新一代 GLC 53 改用 48V 輕混系統，強調燃油引擎的直接輸出與駕駛感受，回歸 AMG 傳統性能本色，也意味 AMG 暫時放棄高性能 PHEV 路線。 449 匹六缸猛獸：性能全面躍升 GLC 53 採用重新調校的 3.0 公升直列六缸渦輪引擎，配合安裝於變速箱內的 48V 啟動馬達發電機（ISG），可額外提供 22 匹馬力及 151 lb-ft 扭力，系統總輸出達 449 匹馬力、443 lb-ft 扭力，並可在超增壓模式下短暫提升至 472 lb-ft。 0–62 mph 加速僅 4.2 秒，比舊款 GLC 43 快 0.3 秒；極速預設限制於 155 mph，選配 AMG Driver’s Package 後可提升至 168 mph。 傳動系統採用 9 速自動波箱 + 四輪驅動，最多可將 100% 動力傳送至後輪，並首次在 AMG SUV 上提供 電子後軸限滑差速器與漂移模式，進一步強化操控樂趣。 聲浪與操控全面進化：找回 AMG 靈魂 Mercedes-AMG 特別強調新款 GLC 53 的聲浪表現，透過 全新汽缸頭、進氣系統及特殊共鳴排氣管，營造出更具侵略性的引擎聲線，帶來典型 AMG 式的 爆裂聲與回火聲浪，強調駕駛情感連結。 此外，新車配備 後輪轉向系統（最大 2.5°）、可變轉向比及主動式避震調校，大幅提升靈活度與彎道表現，使其在操控與舒適性之間取得更理想平衡。 售價尚未公布，參考目前 GLC 43（£76,715） 與 GLC 63（£125,185），預計新車起步價約 £100,000。 重點 • AMG 正式放棄插電混能策略，回歸六缸燃油＋48V 輕混系統 • 3.0 直六＋48V ISG，輸出 449 匹 / 443 lb-ft，超增壓可達 472 lb-ft • 0–62 mph：4.2 秒，極速最高 168 mph（選配） • 四驅＋電子後限滑差速器＋漂移模式，操控取向更激進 • 強化排氣聲浪與後輪轉向系統，找回 AMG 傳統駕駛激情 • 預計售價約 £100,000 起 Source: https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/mercedes-amg-glc-53-taps-449bhp-six-pot-phev-u-turn  最後修改時間: 2026-02-10 22:44:03 |
ff4300 正式會員159.xxx.xxx.155 |
2026-02-10 22:43 | |
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