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[#1] Porsche 史上最強 911 登場: 911 Turbo S Hybrid  保時捷 (Porsche) 正式發佈全新 911 Turbo S Hybrid，成為歷來最強版本的 911。新車配備混能化的 3.6 公升水平對向六缸引擎，輸出高達 701 匹馬力，比舊款多出 60 匹，極速達到 200 英里（約 322 公里）。這是繼 90 年代引入雙渦輪及四驅系統後，Turbo S 技術上最大幅度的變革。新車售價由 £199,100（約 HK$1,940,000）起，預計 2025 年底開始交付。 混能技術提升性能 新款 Turbo S 採用來自 911 Carrera GTS Hybrid 的 3.6 公升引擎，並搭配一個全新「eTurbo」電子渦輪，能大幅減低遲滯。保時捷的 T-Hybrid 系統 使用 1.9kWh 電池，為渦輪和八速 PDK 波箱內的電動摩打供電，提供額外扭力輸入及能量回收，形成封閉系統，因此並非插電式混能車。官方 0-100 公里加速僅需 2.5 秒，實際表現更有望突破。 空氣力學與重量管理 外觀上，新 Turbo S 配備主動式空氣力學設計，包括雙層尾翼、可調前分流器及新增的前保險桿導風口。車尾使用更寬的 325mm 後胎、碳陶瓷剎車及後輪轉向系統。車身引入鈦合金排氣（輕 6.8 公斤）及複合物料雨刷（輕 50%），但由於混能系統加入，整體重量反而增加 85 公斤至 1,725 公斤。 Weissach 賽道試乘體驗 在德國 Weissach 測試場，專業車手 Jörg Bergmeister 示範了新車的爆發力，形容駕駛感覺更接近自然吸氣引擎：「不再有渦輪遲滯，可以用油門靈活調整車身姿態，比以往更爽快。」實際體驗中，即使在高溫下的比賽用 Pirelli P Zero R 輪胎，Turbo S 仍能輕鬆壓制 911 GT3 RS，展現出頂級性能。未來在公路上的表現是否同樣吸引，仍有待實測。 重點摘要 - 最強動力：701 匹馬力，0-100 公里加速 2.5 秒，極速 200 英里 - 混能技術：T-Hybrid 系統配 eTurbo，消除渦輪遲滯，非插電式混能 - 設計升級：主動空氣力學、碳陶瓷剎車、後輪轉向 - 重量變化：雖有輕量化部件，但總重增加至 1,725 公斤 - 實測體驗：車手證實駕駛感受更接近自然吸氣，性能超越 GT3 RS Source: https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/hybrid-turbo-s-revealed-most-powerful-porsche-911-yet     最後修改時間: 2025-09-09 07:47:37 |
ff4300 正式會員159.xxx.xxx.155 |
2025-09-09 07:45 | |
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| [#2] Porsche 史上最強 911 登場: 911 Turbo S Hybrid 更大更重。 |
Dlbf 正式會員 14.xxx.xxx.199 |
2025-09-09 07:50 |
| 按照傳送日期顯示:由舊至新 由新至舊
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