| 汽車主旨 ﹝請按主旨作出回應﹞ 上頁 下頁 首頁 尾頁 | 寄件者 | 傳送日期
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| [#21] 改車一問 想更請楚更明白駕駛之樂趣， 不彷參考下駕駛書！  |
pkCHANxx 正式會員58.xxx.xxx.131 |
2013-02-12 22:42 | |
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| [#22] 改車一問 #16 嘩！我邊有資格指正呀？大家吹下水“煙酒”下咪好囉 其實只靠文字同口述都好難講得清楚，畢竟每隻彎、每架車狀況都唔一樣，加上每個駕駛者既習慣同強弱項都唔同，所以其實無話絕對既正確定唔正確，同一方式可能我得你唔得，或者另一方式你得我唔得，但出黎既時間可能係一樣既，最佳例子可以睇下上海F1賽車場，第一隻「上字型」彎，架架車、甚至同一車手次次條line都唔一樣，但睇番lap time就發覺時間上非常相近差唔多一樣咁滯，基本上只係睇你放棄邊part黎而拎番邊part而已…總之都係果句，架車幾勁都係得四條呔係與地面接觸，不論駕駛者做任何動作定係架車點改，最終目的都係為左有效地盡量拎盡四條呔既traction，方法有N種，搭配方法又有N x N種，只可領會不可言傳… 至於落場時既渣法，其實都係大同小異，但因為落場唔會有對頭車，其他車又係做緊同一樣野，所以可以用D比較進取既控制方法，但街上一定要預留空間以防有突發野發生所以唔做得；加上賽車場又有緩衝區，架車同人又有大量安全設施，心理壓力細好多，個人都可以去得盡D，僅此而已 |
Enzo 正式會員 42.xxx.xxx.126 |
2013-02-12 23:28 |
| [#23] 改車一問 #17 low低架車所產生既wheel alignment問題係另一課題，何況只會發生於camber會根據懸掛活動幅度而變化既車上（e.g. 雙搖臂、多連桿等），仲要係果D車裝番可以較camber既零件先會發生，如果好似你咁講的話，行麥花臣既車咪唔怕low低（camber唔會變）？low低架車最主要係影響懸掛活動組件（e.g.搖臂、拉桿，蝦鬚等）既活動角度同可動幅度，同alignment既問題係兩回事黎架喎 |
Enzo 正式會員 42.xxx.xxx.126 |
2013-02-12 23:36 |
| [#24] 改車一問 上海第一隻螺絲彎真唔夠鈴鹿頭4隻S彎咁technical. 鈴鹿第一隻彎做錯就再見, 成個節奏錯晒, 上到山先追得番節奏. 其實各樣理論都太深奧, 只要做好慢入快出, 慢慢提升速度好多野都會逐漸明. |
skyliner 正式會員 58.xxx.xxx.106 |
2013-02-12 23:44 |
| [#25] 改車一問 呢度真係好多高手，勁！ |
carvan 正式會員 58.xxx.xxx.223 |
2013-02-12 23:58 |
| [#26] 改車一問 #18 我自己經驗，H&R彈弓一般都係偏低（通常都係太低…），Z4我玩過，一隻手指高度個人認為真係太低喇… 另外alignment其實無話「正確」定「唔正確」，唔省呔唔代表好彎，省呔亦唔代表一定有問題，對有要求既駕駛者黎講，alignment設定係要視乎用途同個人習慣，仲要係不停地試唔同setting先知一架車用乜設定最適合自己，例如我自己咁，我自己要黎玩既幾架車既alignment setting，我自己渣我覺得好適合，但一個正常既普通人如果跳上去渣的話會覺得完全控制唔到咁滯（所以我要黎玩既車，除左幾個我清楚知道佢手車去到乜野程度既人我會比佢地渣之外，其餘既人我都唔會比）…由於你只講camber，但toe in/out唔知、無睇過你條呔點磨損法、加上未坐過你車，所以比唔到建議你，但就咁睇camber數值黎“斷估”，假設你toe in/out數值係普通正常的話，你架車要重brake果陣，車身應該唔係好穩定，剎車能力亦會較低，唔好介意我咁直接，行街黎講似乎有少少隱患，主要係萬一有突發野果陣要重brake的話有少少隱患… 另外LSD問題，其實有無提升呢家野，我只可以講： 1.起步的話，尾轆車黎計，如果路面狀況唔太好，又係pop start的話，有LSD係會有少少幫助；但路面狀況靚，或者只講一般起步的話，其實無分別 2.入彎速度有無提升呢個問題，其實情況好複雜，基本上要睇你通常玩邊類彎多，先可以決定玩邊種設定既LSD，另外仲要睇你駕駛技術控唔控制得到，入彎出彎方法亦要有所轉變先可發揮LSD功效，否則的話裝左LSD會仲難入彎，同埋唔識改變操作方法同時機的話會仲易推頭（無錯，即使FR都係會變得更易推頭） 個人建議，當你渣到架車入彎果陣，成日都感覺到甚至聽到有一邊轆會空轉的話，你先去諗加唔加LSD，如果唔係的話其實行街車真係無謂搞… 希望幫到你！ |
Enzo 正式會員 42.xxx.xxx.126 |
2013-02-13 00:00 |
| [#27] 改車一問 麥花臣既camber應該會跟住條彈弓申縮而變化,越低個轆越八,而積起部車會變內八,或者架車上四輪定位機,睇下無人同坐兩個人既camber有無分別? |
dchung 正式會員 74.xxx.xxx.22 |
2013-02-13 00:02 |
| [#28] 改車一問 #19 最後修改時間: 2013-02-13 00:21:43 |
Enzo 正式會員 42.xxx.xxx.126 |
2013-02-13 00:19 |
| [#29] 改車一問 想認真啲改， 誠意推介呢兩本書！ 睇完就會更加瞭解自己的需要！ Have Fun!  |
pkCHANxx 正式會員 58.xxx.xxx.131 |
2013-02-13 00:19 |
| [#30] 改車一問 想學車， 呢間都唔錯架  |
pkCHANxx 正式會員 58.xxx.xxx.131 |
2013-02-13 00:31 |
| [#31] 改車一問 睇完#29對改行街車都係算吧啦 最後修改時間: 2013-02-13 00:32:51 |
skyliner 正式會員 58.xxx.xxx.106 |
2013-02-13 00:31 |
| [#32] 改車一問 #24 呢兩個賽車場我都有渣過，問心果句，鈴鹿果四連彎真係幾難搞，但如果無其他車拍跳的話都未算超複雜，而同其他車拍跳的話就算萬一有少少野做錯，都仲有機會可以夾硬插人搞到人地犯錯而拉平番兩者相比錯失左既時間（當然，點樣影響人得黎又唔會賽後被罰，係另一個高深課題，想當年去法國既racing school度學賽車，高階course係有好深入地教你點樣利用賽車規則漏洞同如何應變…）；但上海第一隻「上字彎」真係玩死我，我到而家都未係好清楚要點玩，果陣第一次落上海F1場之後諗極都諗唔通點入好，於是上網搵下in-car片黎睇諗住學下，點知原來N咁多條line去入個時間都可以係一樣咁滯，房車又係咁，連F1都係咁，舒密加條粉葛仲可以幾條line都係一樣時間，搞到我仲迷惘… |
Enzo 正式會員 42.xxx.xxx.126 |
2013-02-13 00:31 |
| [#33] 改車一問 #27 麥花臣喎？Are you kidding？不如你上alignment機試下有無分別先講好無？如果避震腳上面果口偏心螺絲無鬆的話 |
Enzo 正式會員 42.xxx.xxx.126 |
2013-02-13 00:35 |
| [#34] 改車一問 #30 咁多高手.... 最後修改時間: 2013-02-13 00:35:43 |
skyliner 正式會員 58.xxx.xxx.106 |
2013-02-13 00:35 |
| [#35] 改車一問 #30 嘩！遇到師兄喎！ 你果陣上邊隻course？我最後一次係法國上既racing course要成兩個星期，房車同方程式都要練，仲要學點樣撞人同比人撞，學埋好多陰濕野…… |
Enzo 正式會員 42.xxx.xxx.126 |
2013-02-13 00:40 |
| [#36] 改車一問 #27 請問麥花臣點樣活動可以令到camber「跟住條彈弓伸縮而變化」？  |
Enzo 正式會員 42.xxx.xxx.126 |
2013-02-13 00:57 |
| [#37] 改車一問 呢個就真係會令到camber「跟住條彈弓伸縮而變化」喇（雙搖臂）  |
Enzo 正式會員 42.xxx.xxx.126 |
2013-02-13 01:01 |
| [#38] 改車一問 請問麥花臣點樣活動可以令到camber「跟住條彈弓伸縮而變化」？＞＞＞＞＞＞＞ 其實係好簡單既幾何,AB同BC不變,當AC長度有變化,咁A角會唔會變呢?A角有變又會唔會影響camber? 我細個讀書好心散,乜都知d唔知d,錯左唔好打頭:p  |
dchung 正式會員 74.xxx.xxx.86 |
2013-02-13 10:00 |
| [#39] 改車一問 手多劃多幅^^  |
dchung 正式會員 74.xxx.xxx.18 |
2013-02-13 10:21 |
| [#40] 改車一問 幾何的確好簡單，但有無留意懸掛組成部件當中可活動部份與不可活動部份呢？究竟整組懸掛系統如何活動？ 求其地以我有限既知識水平粗淺地畫左麥花臣懸掛既註解，煩請可否指出麥花臣點樣活動可以令到camber「跟住條彈弓伸縮而變化」？ 我讀書直頭唔止心散，仲要係上堂淨係掛住訓覺、睇小說、睇漫畫、聽歌同溝女果堆，錯左唔好打頭，打頭都唔好打面…  |
Enzo 正式會員 42.xxx.xxx.126 |
2013-02-13 11:33 |
