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[#393] BMW 118i M Sport    
oh... 我架怠速時係900轉, 係咪有問題呢?
spyder
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94.xxx.xxx.132
2023-10-21 23:56
[#394] BMW 118i M Sport    
凍車著車idle會過千,
水温夠溫度時idle會係六七百轉。
比車房check下。
skyliner
個人訊息 正式會員
45.xxx.xxx.185
2023-10-22 09:56
[#395] BMW 118i M Sport    
唔知係咪心理作用, 閂咗traction control嘅時候, 架車爽好多, 反應又快. 似返架正常既車.
spyder
個人訊息 正式會員
94.xxx.xxx.132
2023-11-10 22:17
[#396] BMW 118i M Sport    
熄tc 應該係轉左sport mode, 車仍然係1500 cc 既力,但油耗就貴過d2千cc
H9713325
個人訊息 正式會員
81.xxx.xxx.26
2023-11-13 01:47
[#397] BMW 118i M Sport    
馬力=油耗
1600 turbo油耗多過2000自然吸氣好正常。
skyliner
個人訊息 正式會員
1.xxx.xxx.133
2023-11-13 09:58
[#398] BMW 118i M Sport    
講緊係多過2千turbo 既油耗
H9713325
個人訊息 正式會員
81.xxx.xxx.26
2023-11-13 22:04
[#399] BMW 118i M Sport    
我冇揸過任何2000 turbo,唔知油耗點。
架1600Turbo 118揸左11年,平均係6.8L/100K,同我之前架2000NA Clio一樣。
聽講話118 8速自動波款仲慳油,我架棍波所以唔清楚。
skyliner
個人訊息 正式會員
45.xxx.xxx.244
2023-11-14 07:00
[#400] BMW 118i M Sport    
我之前已經講過囉,呢d千五千六engine, 要慢碌車先做到低油耗囉,但如果當2千turbo黎渣,油耗就仲貴過2千turbo..

題外話,要慢慢轆車鬥慳油既話,部3系320d mild hybrid 油耗平均只係5L/100km, 無論市區或者公路油耗都完勝呢d千五千六 1系, 3系仲要重過1系。。

呢d千五 千六偈強項係市區開開停停慢慢碌車,比起無hybrid 既2千偈就有明顯優勢
H9713325
個人訊息 正式會員
81.xxx.xxx.26
2023-11-14 18:05
[#401] BMW 118i M Sport    
呢啲低級版1.6腳車唔係千零兩千轉係街碌嚟碌去,唔通下下地板油?
架車出出入入用,11年行左16萬公里,平均6.8/100,頭七八年都係1蚊到1.2一公里。
我覺得好慳油。
唔係用320D嚟比電油車。
我十幾年前一班人去歐洲,租一架電油,一架油渣,都係二千turbo。
行左幾百公里一齊加油,架油渣入少三分一錢,油渣仲要每升貴少少。
skyliner
個人訊息 正式會員
218.xxx.xxx.110
2023-11-15 08:11
[#402] BMW 118i M Sport    
我見有人話呢款車'爽', 我先提下呢款engine 係無得爽,大油既結果只係大食兼無力。

用320d mild hybrid黎比較係指出呢d engine 技術上落伍,無論馬力,長短途既油耗都輸晒, 如果車價唔係平得夠多就唔值得買喇。

講慢碌車,6.8L/100km咁既油耗數字其實都唔係好吸引,根本已經係2千 engine 級別既油耗黎,仲未計1系果個油耗錶係開心錶黎,實際油耗比錶版油耗數字要高10%, 當然我唔肯定你係點計個油耗啦。(渣過既車裡面掃把佬同寶馬油耗錶都係呃10% 的)
H9713325
個人訊息 正式會員
81.xxx.xxx.26
2023-11-17 16:40
[#403] BMW 118i M Sport    
揸咗118i半年,油耗方面係極之失敗,有美國網站指廠方作大25%, 不過該網站列出最 “忠實” 的廠方油耗也作大10%.
而我實際入油記錄大約就只能行到10km/L, 同3000c.c.既V6 Camry 有得揮.但佢連1600cc都冇, 得1500cc, 離L曬譜.

爽係整體,唔係只得馬力,13x匹唔會勁得去邊,鬥起步求其一架 GTi 都快過佢,但関了TC後,整架車就正常了, 比油就去,扭呔就轉,後轆可以跣住去, 避震啱啱好,點會唔爽!
spyder
個人訊息 正式會員
94.xxx.xxx.132
2023-11-18 04:21
[#404] BMW 118i M Sport    
所有廠個話稱油耗都係作大,你永遠唔會試到佢出嚟。
最近聽一個人講買左架爵屎,行三蚊一公里。住新界一半高速。
skyliner
個人訊息 正式會員
1.xxx.xxx.133
2023-11-18 09:48
[#405] BMW 118i M Sport    
我係講緊你錶版個油耗錶係做假,唔係廠方公布數字做假咁簡單。

廠方數字唔一定假,我渣部320d 用超慢碌車又真係做到廠方數字。
H9713325
個人訊息 正式會員
81.xxx.xxx.26
2023-11-18 17:20
[#406] BMW 118i M Sport    
"揸咗118i半年,油耗方面係極之失敗,有美國網站指廠方作大25%, 不過該網站列出最 “忠實” 的廠方油耗也作大10%.
而我實際入油記錄大約就只能行到10km/L, 同3000c.c.既V6 Camry 有得揮.但佢連1600cc都冇, 得1500cc, 離L曬譜"

其實我開始一直都係話呢隻新款3缸千五偈揾笨,不過另外個師兄又一直用佢架舊款千六偈黎做比較話118i 好慳油,其實千六 千五兩副偈係完全兩樣嘢黎

呢款千五偈如果想做到貼近廠方油耗,係要好輕好輕腳咁渣,渣到每次燈位起步後面都拉埋籠咁先得;渣到同主車群一樣速度油耗已經異常咁高
H9713325
個人訊息 正式會員
81.xxx.xxx.26
2023-11-18 17:28
[#407] BMW 118i M Sport    
我仲了解緊BM既設計,佢從來都唔係將可靠耐用或省油等放在首位;呢d方面無乜車廠可以跟得上豐田, Toyota設計時已考慮埋日後維修及使用成本,可靠對豐田來講係最重要.
可能因為環保條例愈來愈嚴,歐洲車廠都在耗油量 “數據” 方面下功夫 (因為可以有稅務優惠,啲車就可以賣平啲,賣多啲), BM 1 series 由千六改千五有其原因.
引擎不一定大馬力或省油便好,豐田用在第一代Echo (Yaris in Europe) 的1SZ-FE 引擎便得過1999年國際最佳引擎,該引擎輸出只有68匹.
BM取代 N13 1.6 四缸 twin turbo 的 B38 1.5 三缸 twin turbo 引擎亦得過2015 國際最佳引擎獎,三缸的暢順度不及四缸,BM真的在退步嗎?
引擎更細更輕,更容易做到50:50的重最分佈,三缸引擎比四缸短,可以放到前軸後,更接近中置引擎,過灣時的重心轉移更少.當 3 series 愈來愈大部,愈來愈重,駕駛樂趣已所餘無幾,BM一直堅持做 C segment FR車至2019年才改為FF, Corolla早30年前已改為FF,難道BM真的不知道FF車的優勢?但他們一直緊持做FR,我估是因他們清楚FR的好處即使四驅也無法取代.
BM的自動波車有八速,比同型號的手波車更省油.
在英國手波仍比自動皮流行,可能是僅餘的一個地方有此現像,駕駛手波的樂趣,就似玩黑膠,喜歡便喜歡,不是用數據衡量的.對揸手波來講,引擎的反應比馬力重要得多,懸掛設定與重心嘅重要性亦不比引擎低;這些1系F20都做得很好.
這副三缸1.5引擎的優點應該不是耗油量.
spyder
個人訊息 正式會員
94.xxx.xxx.132
2023-11-18 20:10
[#408] BMW 118i M Sport    
我估呢副千五 3缸既優點咩都唔係,而係生產成本。

果d咩重量分佈同操控只係掩眼法黎
H9713325
個人訊息 正式會員
31.xxx.xxx.247
2023-11-18 21:04
[#409] BMW 118i M Sport    
有可能,不過呢個從來都唔係BM嘅作風.F40改成FF更省成本,這代的1系才是省成本之作.
Corolla 從FR改成 第八代的 FF, 還是四輪獨立懸掛,之後的第十代,後懸掛改埋做torsion beam, 從這代Corolla開始便沒有Levin了;因torsion beam 是更低階的半獨立懸掛,本來用在Echo上,好處就是:低成本,簡單,容易維修,可靠;缺點就是操縱性比獨立懸掛差一大截,仲黑點可以作coupe? (之後的FT86用番四輪獨立懸掛)
這樣的改動,比減少一個氣缸能省更多成本.
NA引擎也比turbo引擎省成本,雖然體積大啲,但零件少好多,生產工序也較簡單.
CVT波箱就更加省成來兼可以用隨意設定成8速或10速+/-波. BM卻用 ZF 8速自動波箱,成本高,維修又貴.
我唔係幾相信BM嘅工程師比豐田的差,只係各廠有唔同的取捨.
spyder
個人訊息 正式會員
94.xxx.xxx.132
2023-11-18 22:23
[#410] BMW 118i M Sport    
冇留意到係講1500。
我問下朋友揸緊mini 同款機器。
而家頭轆1系肯定同mini share platform,
除個殼同內籠,大部分嘢應該一樣。
skyliner
個人訊息 正式會員
49.xxx.xxx.184
2023-11-19 07:56
[#411] BMW 118i M Sport    
我覺得改3缸一定係為慳錢,我就直接買過218i, 當時BMW 220 直4要貴成7萬,家下豐田都係為左慳,都出3左缸。唔計税,一部豐田十幾萬,已經咩都有,唔慳點得。
411
個人訊息 正式會員
219.xxx.xxx.128
2023-11-19 18:14
[#412] BMW 118i M Sport    
剛剛睇下網上資料,小型汽車引擎由四氣缸改三氣缸已經係一個常態.主要原因係歐洲愈來愈嚴的環保條例.在相同排氣量,三缸比四缸排出更少CO2,當然,零件少咗生產成本自然底咗;最重要係二氧化碳排放量低咗,稅少咗,就更吸引消費者.
如果純粹因為省成本,寶馬218i一樣可以用三缸,只要用turbo把馬力推上三百匹一樣可以買貴好多, GR Yaris 用三缸,280匹賣六十幾萬.
成本同售價係冇必然關係的。

最後修改時間: 2023-11-19 19:57:24
spyder
個人訊息 正式會員
94.xxx.xxx.132
2023-11-19 19:56
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