| 汽車主旨 ﹝請按主旨作出回應﹞ 下頁 尾頁 | 寄件者 | 傳送日期
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| [#422] BMW 118i M Sport 係,直接買N13引擎俾Mini同BMW入門車款用,慳好多,效益亦高好多. N13引擎口碑一般,所以寶馬要自行發展B系列引擎. |
spyder 正式會員94.xxx.xxx.143 |
2023-11-23 04:52 | |
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| [#421] BMW 118i M Sport 合咩作，我哋覺得N13就係標緻做。 正如hybrid，寶馬套嘢根本就係豐田，佢都話合作。 合作好聽過OEM |
skyliner 正式會員 1.xxx.xxx.133 |
2023-11-22 08:29 |
| [#420] BMW 118i M Sport Skyline兄, 二手,五年車了,有買保養,買入時回代理check過,佢話冇問題.早前驗咗車,CO2排放各樣引擎數據近乎完全接近spec. 耗油偏高可能係我既問題,鐘意三千轉先轉波(有時踩到四千幾先轉),又唔用Eco Pro mode, 多數行市區,好少高過70km. 1600cc偈應該係N13,同PSA合作.Mini cooper 同 cooper S 好似都係用佢, F20 2011至2015亦係用N13. 最後修改時間: 2023-11-21 22:34:50 |
spyder 正式會員 185.xxx.xxx.29 |
2023-11-21 22:34 |
| [#419] BMW 118i M Sport 你架二手定全新買？仲有冇保養？ 我英國朋友講佢架mini係同一副引擎，平均6.8L。 試過大部份行高速係低過6L。 聽佢咁講，同我架1600咪一樣。 |
skyliner 正式會員 1.xxx.xxx.133 |
2023-11-21 20:16 |
| [#418] BMW 118i M Sport #416 所以我話：無力既原因可能係個traction control. 可能你睇漏咗. 関咗 TC後很正常, 百三四匹應該冇作大. 呢個匹數 加 22kg 扭力米,耗油量亦合理. 我話佢失敗係廠方數字與我實用有頗大距離,可能你又睇漏咗. #417 Hybrid 係好慳油的, 一般比純電油慳1/3 至 一半. 我成日 “營” 住舊電五年度要換,而費用驚人.至於純電,零油毫, 香港仲有D地方免費叉電添, 又有稅務優惠.簡直無敵咁滯. 唔知豐日既fuel cell 能否成功, 係就正. |
spyder 正式會員 94.xxx.xxx.132 |
2023-11-21 17:20 |
| [#417] BMW 118i M Sport 我直接用過係218I, 平常買送用無問題, 但真係唔係咩好力慳油 但近期換左部豐田3缸加HYBRID, 真係好似唔洗油禁 , 試過做45KM/L , 平時一D都唔慳腳都可以25KM/L 不過你可以話HYBRID加左電 無得比 |
411 正式會員 61.xxx.xxx.162 |
2023-11-21 09:43 |
| [#416] BMW 118i M Sport 理得佢攞咩獎，渣上手得唔得先最實際，你自己之前都講d油耗有幾差啦，無力大食，攞獎有鬼用咩。 |
H9713325 正式會員 31.xxx.xxx.106 |
2023-11-20 20:48 |
| [#415] BMW 118i M Sport 呢副B38引擎拎到2015年國際最佳引擎及最佳新引擎,仲係不分組的,即是不是那些最佳三缸引擎之類,也不是那些在某大國的國內奬...... B38仲用在賣二百萬的 BMW i8 上,如果咁廢,咁真係當世人係傻瓜了. BMW標榜這是自主研發的新世代引擎,還有四缸版B48及六缸版B58,BMW幾乎全線新車都用B系列引擎.380匹的B58用在340i,540i 等車款上.B58等同兩副B38. B38 只需改裝行車電腦便可輕易輸出180匹. |
spyder 正式會員 94.xxx.xxx.132 |
2023-11-20 20:14 |
| [#414] BMW 118i M Sport 寶馬呢副千五 三缸明顯係失敗之作，上代118i千六偈明明有百七匹，依家得返130匹即係同上代1600偈既tuned down 130匹版(116i) 一樣，但名就繼續叫118i 昆人, 實際渣上黎仲要力水油耗樣樣唔掂，明揾客笨。 最後修改時間: 2023-11-20 01:20:22 |
H9713325 正式會員 81.xxx.xxx.26 |
2023-11-20 01:14 |
| [#413] BMW 118i M Sport 1係唔慳點得，116 118算BMW最平既車 唔好諗到車廠禁講技術，做生意都係一分錢一分貨 |
411 正式會員 112.xxx.xxx.85 |
2023-11-19 20:15 |
| [#412] BMW 118i M Sport 剛剛睇下網上資料,小型汽車引擎由四氣缸改三氣缸已經係一個常態.主要原因係歐洲愈來愈嚴的環保條例.在相同排氣量,三缸比四缸排出更少CO2,當然,零件少咗生產成本自然底咗；最重要係二氧化碳排放量低咗,稅少咗,就更吸引消費者. 如果純粹因為省成本,寶馬218i一樣可以用三缸,只要用turbo把馬力推上三百匹一樣可以買貴好多, GR Yaris 用三缸,280匹賣六十幾萬. 成本同售價係冇必然關係的。 最後修改時間: 2023-11-19 19:57:24 |
spyder 正式會員 94.xxx.xxx.132 |
2023-11-19 19:56 |
| [#411] BMW 118i M Sport 我覺得改3缸一定係為慳錢，我就直接買過218i, 當時BMW 220 直4要貴成7萬，家下豐田都係為左慳，都出3左缸。唔計税，一部豐田十幾萬，已經咩都有，唔慳點得。 |
411 正式會員 219.xxx.xxx.128 |
2023-11-19 18:14 |
| [#410] BMW 118i M Sport 冇留意到係講1500。 我問下朋友揸緊mini 同款機器。 而家頭轆1系肯定同mini share platform， 除個殼同內籠，大部分嘢應該一樣。 |
skyliner 正式會員 49.xxx.xxx.184 |
2023-11-19 07:56 |
| [#409] BMW 118i M Sport 有可能,不過呢個從來都唔係BM嘅作風.F40改成FF更省成本,這代的1系才是省成本之作. Corolla 從FR改成 第八代的 FF, 還是四輪獨立懸掛,之後的第十代,後懸掛改埋做torsion beam, 從這代Corolla開始便沒有Levin了；因torsion beam 是更低階的半獨立懸掛,本來用在Echo上,好處就是：低成本,簡單,容易維修,可靠；缺點就是操縱性比獨立懸掛差一大截,仲黑點可以作coupe? (之後的FT86用番四輪獨立懸掛) 這樣的改動,比減少一個氣缸能省更多成本. NA引擎也比turbo引擎省成本,雖然體積大啲,但零件少好多,生產工序也較簡單. CVT波箱就更加省成來兼可以用隨意設定成8速或10速+/-波. BM卻用 ZF 8速自動波箱,成本高,維修又貴. 我唔係幾相信BM嘅工程師比豐田的差,只係各廠有唔同的取捨. |
spyder 正式會員 94.xxx.xxx.132 |
2023-11-18 22:23 |
| [#408] BMW 118i M Sport 我估呢副千五 3缸既優點咩都唔係，而係生產成本。 果d咩重量分佈同操控只係掩眼法黎 |
H9713325 正式會員 31.xxx.xxx.247 |
2023-11-18 21:04 |
| [#407] BMW 118i M Sport 我仲了解緊BM既設計,佢從來都唔係將可靠耐用或省油等放在首位;呢d方面無乜車廠可以跟得上豐田, Toyota設計時已考慮埋日後維修及使用成本,可靠對豐田來講係最重要. 可能因為環保條例愈來愈嚴,歐洲車廠都在耗油量 “數據” 方面下功夫 (因為可以有稅務優惠,啲車就可以賣平啲,賣多啲), BM 1 series 由千六改千五有其原因. 引擎不一定大馬力或省油便好,豐田用在第一代Echo (Yaris in Europe) 的1SZ-FE 引擎便得過1999年國際最佳引擎,該引擎輸出只有68匹. BM取代 N13 1.6 四缸 twin turbo 的 B38 1.5 三缸 twin turbo 引擎亦得過2015 國際最佳引擎獎,三缸的暢順度不及四缸,BM真的在退步嗎？ 引擎更細更輕,更容易做到50：50的重最分佈,三缸引擎比四缸短,可以放到前軸後,更接近中置引擎,過灣時的重心轉移更少.當 3 series 愈來愈大部,愈來愈重,駕駛樂趣已所餘無幾,BM一直堅持做 C segment FR車至2019年才改為FF, Corolla早30年前已改為FF,難道BM真的不知道FF車的優勢？但他們一直緊持做FR,我估是因他們清楚FR的好處即使四驅也無法取代. BM的自動波車有八速,比同型號的手波車更省油. 在英國手波仍比自動皮流行,可能是僅餘的一個地方有此現像,駕駛手波的樂趣,就似玩黑膠,喜歡便喜歡,不是用數據衡量的.對揸手波來講,引擎的反應比馬力重要得多,懸掛設定與重心嘅重要性亦不比引擎低；這些1系F20都做得很好. 這副三缸1.5引擎的優點應該不是耗油量. |
spyder 正式會員 94.xxx.xxx.132 |
2023-11-18 20:10 |
| [#406] BMW 118i M Sport "揸咗118i半年,油耗方面係極之失敗,有美國網站指廠方作大25%, 不過該網站列出最 “忠實” 的廠方油耗也作大10%. 而我實際入油記錄大約就只能行到10km/L, 同3000c.c.既V6 Camry 有得揮.但佢連1600cc都冇, 得1500cc, 離L曬譜" 其實我開始一直都係話呢隻新款3缸千五偈揾笨，不過另外個師兄又一直用佢架舊款千六偈黎做比較話118i 好慳油，其實千六 千五兩副偈係完全兩樣嘢黎 呢款千五偈如果想做到貼近廠方油耗，係要好輕好輕腳咁渣，渣到每次燈位起步後面都拉埋籠咁先得；渣到同主車群一樣速度油耗已經異常咁高 |
H9713325 正式會員 81.xxx.xxx.26 |
2023-11-18 17:28 |
| [#405] BMW 118i M Sport 我係講緊你錶版個油耗錶係做假，唔係廠方公布數字做假咁簡單。 廠方數字唔一定假，我渣部320d 用超慢碌車又真係做到廠方數字。 |
H9713325 正式會員 81.xxx.xxx.26 |
2023-11-18 17:20 |
| [#404] BMW 118i M Sport 所有廠個話稱油耗都係作大，你永遠唔會試到佢出嚟。 最近聽一個人講買左架爵屎，行三蚊一公里。住新界一半高速。 |
skyliner 正式會員 1.xxx.xxx.133 |
2023-11-18 09:48 |
| [#403] BMW 118i M Sport 揸咗118i半年,油耗方面係極之失敗,有美國網站指廠方作大25%, 不過該網站列出最 “忠實” 的廠方油耗也作大10%. 而我實際入油記錄大約就只能行到10km/L, 同3000c.c.既V6 Camry 有得揮.但佢連1600cc都冇, 得1500cc, 離L曬譜. 爽係整體,唔係只得馬力,13x匹唔會勁得去邊,鬥起步求其一架 GTi 都快過佢,但関了TC後,整架車就正常了, 比油就去,扭呔就轉,後轆可以跣住去, 避震啱啱好,點會唔爽！ |
spyder 正式會員 94.xxx.xxx.132 |
2023-11-18 04:21 |
