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[#1] Smart #6 亮相：主攻中型房車市場的全新 PHEV 旗艦  Smart 首款房車正式登場 Smart 公布全新房車 Smart #6，這是品牌歷來體型最大、定位最高級的車款，同時亦是第二款採用 PHEV 動力的型號。Smart #6 將與品牌旗下 #1、#3、#5 SUV 一同組成完整產品陣容，並於明年再追加純電版本。 雖然英國市場尚未確認導入，但中國方面已表示有出口計畫，希望藉此提升品牌在全球市場的存在感。 設計走向大型化，向 BMW 3 Series 看齊 Smart #6 標榜為 BMW 3 Series 等級的中型房車，同時仍保留品牌原有的短前後懸、流線輪廓等設計 DNA。 車身尺寸達 4906 × 1922 × 1508mm、軸距 2926mm，完全進入中大型房車級別，體型更接近中國市場上的 Zeekr 07、BYD Seal DM-i、Xiaomi SU7 等主流對手。 PHEV 動力配置強勁、續航亮點突出 Smart #6 搭載 Geely 的 NordThor Hybrid 2.0 系統，結合 1.5 公升渦輪汽油引擎與電摩打，最大綜效輸出達 429bhp。 - 採用 LFP 電池（SVOLT/CATL） - 純電續航 177 英里（CLTC） - 綜合續航 1125 英里 - 官方油耗 72.4mpg 採用三速 DHT 變速箱，並可支援 400V／800V 電氣架構與最高 400kW 快速充電。 純電版將於明年推出，高階雙摩打 646bhp 明年上市的純電版 Smart #6，將提供 75kWh（LFP）與 94kWh（NMC）兩種電池組。車型分布從單摩打後驅到高性能四驅不等： - #6 Pro（75kWh, 340bhp, 400V） - #6 Pro+ / Premium（94kWh, 363bhp, 800V） - #6 Pulse（588bhp 雙摩打四驅） - #6 Brabus（646bhp 旗艦性能） Smart 現由 Mercedes-Benz 與 Geely 共同持股，未來計畫將於 2027 年推出 #2（Fortwo 後繼車），亦有可能重啟 Forfour 的接班人計畫。 重點總結 - Smart 發布品牌首款房車 Smart #6，具備 PHEV 與明年登場的 EV 版本。 - 車身尺碼接近 Zeekr 07、BYD Seal DM-i、Xiaomi SU7，定位明確指向 BMW 3 Series 同級。 - PHEV 版採用 NordThor Hybrid 2.0，綜效輸出 429bhp、續航達 1125 英里。 - EV 版具 75kWh／94kWh 電池、多款後驅與四驅高性能車型，頂規 Brabus 達 646bhp。 - Smart 已全面轉型為 Mercedes-Benz × Geely 的中國 JV，#6 之後將推出 #2（Fortwo 後繼車）。 Source: https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/smart-6-unveiled-plug-hybrid-saloon-rival-bmw-3-series    最後修改時間: 2025-12-09 01:58:51 |
ff4300 正式會員159.xxx.xxx.155 |
2025-12-09 01:56 | |
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| [#2] Smart #6 亮相：主攻中型房車市場的全新 PHEV 旗艦 大陸味極重 |
我是一個人 正式會員 144.xxx.xxx.6 |
2025-12-09 02:52 |
| [#3] Smart #6 亮相：主攻中型房車市場的全新 PHEV 旗艦 年紀大, 腰骨痛, 坐唔到 Sedan. 獨沽一味 SUV. |
10001club 會員 24.xxx.xxx.246 |
2025-12-09 04:51 |
| [#4] Smart #6 亮相：主攻中型房車市場的全新 PHEV 旗艦 我就不會傾向買混能車，一係燃油、一係純電。混能既要保養引擎，又要面對電池老化！ 最後修改時間: 2025-12-09 05:49:37 |
浩男123 正式會員 185.xxx.xxx.138 |
2025-12-09 05:49 |
| [#5] Smart #6 亮相：主攻中型房車市場的全新 PHEV 旗艦 但混能車選擇, 比純電多好多, 亦沒有 "無電" 問題, 之前在澳洲旅行, 全程大約開車 3,500Km, 真係不敢租電車. 要特別遷就距離, 及可以充電的商場及酒店, 行程編排限制太多. |
tst1800 正式會員 70.xxx.xxx.219 |
2025-12-09 10:11 |
| [#6] Smart #6 亮相：主攻中型房車市場的全新 PHEV 旗艦 在港又經常用車的話,買電車可以幾年回本.我朋友就係3-4年左右慳到油錢等如電車車價. 在澳洲又會去長D road trip 的話PHEV好過純電.網上有唔少人用電車環澳或穿州過省.前題係做好planning及偏遠地方1001個電椿冇out of order.澳洲東岸由Melbourne 上到Cairns 幾千公里用純電都冇問題.中部Stuart Highway Adelaide to Darwin； Ceduna to Perth, Perth to Broome 就要小心D plan 就純電車都冇問題 一家keep 2-3架車的話可以一架細電+一架SUV/4WD或再加多架PHEV或performance car. Anyway, 各人生活喜好、budget...will dictate the final decision 最後修改時間: 2025-12-09 11:40:34 |
ich 正式會員 1.xxx.xxx.9 |
2025-12-09 11:36 |
| [#7] Smart #6 亮相：主攻中型房車市場的全新 PHEV 旗艦 朋友住北潭涌, KIA 電車, 三年行 12萬, 佢話計埋牌費, 已經返本. 電車效能在低溫打八折, 寒冷地區好冇安全感, 我屋企人住溫哥華, 揸電車唔敢落 Seattle ( 來回 400Km ), 當然大城市搵快充冇困難, 但始終感覺不爽 |
10001club 會員 110.xxx.xxx.73 |
2025-12-09 13:53 |
| [#8] Smart #6 亮相：主攻中型房車市場的全新 PHEV 旗艦 #4 我起初同你嘅諗法一樣, 但係研究下混能車可以減少其他損耗 (engine and brakes can last longer). |
shektau6 正式會員 72.xxx.xxx.133 |
2025-12-10 08:03 |
| [#9] Smart #6 亮相：主攻中型房車市場的全新 PHEV 旗艦 我係香港無買過 Hybrid，近幾年係 日本 Hybrid 用，多數行 highway，大約慳到1/4至1/3油，如果係 香港 行，只會仲慳過係 日本 行，另外我聽好友講，而家係 香港 換電，只需兩皮野，咁計 Hybrid 有著數。 純電係 香港 用，有地方叉電的話，係十分低用，講慳錢佢贏曬，但天氣凍嘅地方如加拿大，短途返工放工就得，長途真係咪搞。 最後修改時間: 2025-12-10 08:38:38 |
Dlbf 正式會員 14.xxx.xxx.130 |
2025-12-10 08:38 |
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