汽車主旨 ﹝請按主旨作出回應﹞ 下頁 尾頁 | 寄件者 | 傳送日期 |
[#1] VW 一波未平一波又起! 講緊DSG自動波箱,水深火熱既 DSG 7速波箱 (DQ200) 火辣回收之際,VW 福士正研發10速波箱,希望今次能吸取教訓咪再出事。 【汽車】福士正研發10速波箱 http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/supplement/20130501/51382005 蘋果汁︰ 福士波箱故障 港回收4,152車 http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20130501/18245627 |
humber 正式會員 113.xxx.xxx.227 |
2013-05-01 20:02 | |
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[#2] VW 一波未平一波又起! 7 段波速以夠用 , 10 波如果係棍仔咪要 2/4/6/8/-10 !? |
kyc9 正式會員 218.xxx.xxx.73 |
2013-05-01 23:05 |
[#3] VW 一波未平一波又起! 標題應該係「七波未平,十波又起」 |
GP 正式會員 1.xxx.xxx.58 |
2013-05-02 00:12 |
[#4] VW 一波未平一波又起! >令人注目的還有10速雙離合器波箱 係講DSG呀.. 關乜鬼棍波事. |
mcdull 正式會員 202.xxx.xxx.109 |
2013-05-02 09:39 |
[#5] VW 一波未平一波又起! > 7 段波速以夠用 , 10 波如果係棍仔咪要 2/4/6/8/-10 !? >> also 1,3,5,7, 9 too guess it shall greatly reduce consumption at high speed..and a bit smoother too if VW can get it done at 2017..then porsche n audi shall hav e it 2018...then BMW..MB at 2020....etc.. why not it is all done by ZF anyway |
hahayanyan 正式會員 202.xxx.xxx.106 |
2013-05-02 10:08 |
[#6] VW 一波未平一波又起! 10-speed dual clutches DSG gearbox http://cars.uk.msn.com/trending-blog/vw-pioneers-new-10-speed-gearbox-for-road-cars Future VWs will be fitted with 10-speed automatics, group chairman Martin Winterkorn has revealed at the group's techincal summit in Vienna. The DSG gearbox is an automated manual transmission with two clutches for lightning-fast gearchanges. Today's DSG 'boxes have six or seven ratios, and adding extra cogs will make future models more efficient by reducing the revs at motorway cruising speeds. It's all part of VW's aim to reduce its average CO2 emissions to 95g/km by 2020. Ten-speed gearboxes are one innovation, alongside plug-in hybrid vehicles, gas-powered models and more thermally efficient engines. |
humber 正式會員 218.xxx.xxx.229 |
2013-05-02 10:33 |
[#7] VW 一波未平一波又起! DSG搞成咁仲學人玩咁多花臣,做好QC先啦 最後修改時間: 2013-05-02 11:03:38 |
kimaki 正式會員 61.xxx.xxx.155 |
2013-05-02 11:02 |
[#8] VW 一波未平一波又起! 10個SPEED有乜用, 浪費晒D時間去轉波. 直接轉成電力推動, 數控就變成無段式. |
ctlee 正式會員 202.xxx.xxx.36 |
2013-05-02 11:05 |
[#9] VW 一波未平一波又起! 波徒兇勇 :D 最後修改時間: 2013-05-02 11:09:14 |
K哥 正式會員 203.xxx.xxx.5 |
2013-05-02 11:05 |
[#10] VW 一波未平一波又起! 10 speed? why not just CVT? there will be no joy when you have 10 gear to select when you want to have fun. 6 is the max, 7 is hateful already. |
seanbeer 正式會員 113.xxx.xxx.66 |
2013-05-02 11:47 |
[#11] VW 一波未平一波又起! 10個SPEED有乜用, 浪費晒D時間去轉波... if you had drove a car with DSG, you will know that it is not noticeable for changing gears actually..... |
mcben 正式會員 202.xxx.xxx.195 |
2013-05-02 11:50 |
[#12] VW 一波未平一波又起! 個POINT唔係人手轉有幾麻煩, 或者自動轉時有冇咩感覺到, 而係去到咁多級段, 以一般香港架駛, 佢會不停轉波, 感到唔到CHOK係另一回事, 加証限速問題, 呢D波箱究竟有乜好處? 再者, 波箱雖然係設計成日都轉位, 但當波牙比密成咁, 波箱複雜得很, 又時常調配中, 咁自然損壞率亦高. 任何方或轉波, 個波箱再好都要時間轉過去, 轉過時就係空波而只係靠慣性行車, 愈多轉波就愈多動力流失, 既唔會快佐, 亦唔會慳油佐. |
ctlee 正式會員 202.xxx.xxx.36 |
2013-05-02 12:11 |
[#13] VW 一波未平一波又起! guess they are not decided for HK. that's why what breaks first in a car in HK? never the engine, always the gearbox (most case i feel) 最後修改時間: 2013-05-02 13:04:50 |
seanbeer 正式會員 113.xxx.xxx.66 |
2013-05-02 13:04 |
[#14] VW 一波未平一波又起! 多波一定慳到油啦....唔通4AT慳油 而且DSG出名轉波快..人手都無禁快.. 講真..家下咩都用電腦...轉10個波唔係咩難事 BENZ, BMW 都7~8個波了~ 如果唔慳油..邊有人做禁多波.. DSG 係耐用問題...實在好玩的~ 4AT, CVT, DSG...如果講玩..一定最好玩係DSG |
411 正式會員 59.xxx.xxx.172 |
2013-05-02 13:20 |
[#15] VW 一波未平一波又起! i believe that the DSG problem mainly coz' of using the lower end components for low end car. |
mcben 正式會員 202.xxx.xxx.195 |
2013-05-02 13:23 |
[#16] VW 一波未平一波又起! >>> 標題應該係「七波未平,十波又起」 >>>DSG搞成咁仲學人玩咁多花臣,做好QC先啦 >>> 波箱雖然係設計成日都轉位, 但當波牙比密成咁, 波箱複雜得很, 又時常調配中, 咁自然損壞率亦高 -------------- 好認同...Agree.... 好多人講...dsG 有問題... 睇來...吾系個別問題.. BMW m3 既 "士 CREAM 蘇 " 波箱 好似仲未完善... vw 撹甘多野 不如搅好 QC...先..... 再甘撹落下.....變左 vw 2手車 日後冇人敢買.... |
ef9 正式會員 218.xxx.xxx.6 |
2013-05-02 13:25 |
[#17] VW 一波未平一波又起! BENZ A CLASS 都用左DCT...明顯係因為平..~ 如果用舊式做7~8個波..成本問題..個波箱又大又重.. 日本仔轉cvt..不過線性過頭..用就好.. 呢個就真係慳油 |
411 正式會員 59.xxx.xxx.172 |
2013-05-02 13:35 |
[#18] VW 一波未平一波又起! At the end, for 'fun' nothing beats the 'manual box', for performance, its a never ending debate. |
seanbeer 正式會員 113.xxx.xxx.66 |
2013-05-02 13:54 |
[#19] VW 一波未平一波又起! Forward from other forum: ======================================= 【太平洋汽车网 技术频道】DSG问题不可避免地成为大众在今年上海车展上的热门话题,而大众似乎也已经下定决心直面这个问题。无论是大众汽车集团首席执行官文德恩、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼,还是主管开发业务的大众汽车品牌董事会成员哈肯贝格,都坦言DSG存在的问题,就此问题向中国消费者道歉,并详细阐述了大众关于DSG问题的处理进展及技术说明。 “任何一项技术都有可能出现问题,这是一个正常的现象。当问题出现后,最重要的就是要明白和理解这是一个什么样的问题,并找出问题的根源。只有这样,才能找到有效的解决方案,消除出现的问题。”哈肯贝格表示,在DQ200变速箱刚出现问题时,大众就用了相当长的时间去寻找问题的原因,并提供了解决方案;后来发现还有另外一个隐藏更深的问题,我们就又用了更长的时间去寻找第二个问题的原因,并找到了解决方案,这才进行召回,加以彻底地解决。 海兹曼否认了大众将弃用7速干式双离合变速器的说法。“这种双离合变速箱是一种非常先进的技术,大众集团会一直继续使用。它在降低油耗方面会起到很大的作用。当时客户提出了抱怨,说车辆会发生动力传输的中断。坦白地说,我们确实花费了比较长的时间才发现这个问题的核心,因为这是要做很多测试、研究,才能掌握情况。新的机电控制单元,就是现在要新换上去的部件,哪怕在外部有比较恶劣的环境影响、哪怕经过比较长的时间,也不会再次发生类似的故障,问题已经得到了彻底的解决。我们今后也会继续在先进的技术上向前迈进。” 据介绍,经过大众工程师的研究发现,7速干式双离合变速器的问题是变速器油中的硫元素和塑料部件中的无机热稳定剂(碘元素)可损伤金属表面,以及在外界高温高湿的情况下造成电解腐蚀。导电微粒会在机电控制单元中的电路间形成,从而导致短路。“目前的方案可以有效地解决DSG问题。” 针对DSG在中国市场出现的问题,有媒体问到,“DSG进入中国市场前有没有进行测试?”哈肯贝格的回答是当然是有测试的,而且着重提到了采用出租车队的测试方式,因为出租车驾驶时间长、情况最为复杂,这是最为有效的测试方法。 在前段时间大众的召回解决方案中,里面涉及的车型批次是不一样的。对于这个疑问,哈肯贝格的回答是,这是因为不同批次的车辆的DSG里所用的变速箱油的硫含量不一样,所以只更换那些有可能导致问题发生的批次,而且只要更换了机电控制模块就不会发生类似问题。同时,也保证那些不涉及的批次,以及现在市场在售的新车是没有问题的。 尽管DSG问题备受关注和质疑,但统计显示,今年3月,一汽大众和上海大众仍然分列轿车前十榜单的第一和第三位,销量分别为12.25万辆和11.15万辆。一季度,一汽大众共销售36万辆,同比增长37.2%;上海大众的销量突破40万辆,同比增长27.8%。 在今年的上海车展上,上海大众、一汽大众和大众进口汽车再度携手,以31款车型展示了大众汽车品牌的强大阵容。“2013年是大众汽车进入中国的第30个年头。30年来,我们与中方合作伙伴共同努力,致力于提供最适合中国消费者的产品。未来,大众汽车还将不断引进最环保的产品与技术,并努力实现高能效的生产方式。到2015年,大众汽车集团将在中国投入近100亿欧元,其中的三分之二用于实现可持续发展。”海兹曼表示,包括朗行、新CC、速腾、GLI和Golf R敞篷轿车等在内的7款首发车型成为本次上海车展的亮点。(转自中国青年报) |
keith 正式會員 161.xxx.xxx.168 |
2013-05-02 14:38 |
[#20] VW 一波未平一波又起! When the engin size get smaller & smaller like 1.4 TSI.... more gears can help the engine rev at optimum range... I think ^__^ |
keith 正式會員 161.xxx.xxx.168 |
2013-05-02 14:39 |