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[#10] 歐洲車引擎熱過日本車    
果期BENZ多問題, 唔係因為ENGINE熱度高(雖然佢果副直6係幾LIKE高熱環境下運作)

而係D 膠膠自我分解...
jcmbz
個人訊息 正式會員
183.xxx.xxx.53
2011-08-15 22:32
[#11] 歐洲車引擎熱過日本車    
How about Audi or BMW?
musicmonstor
個人訊息 會員
113.xxx.xxx.132
2011-08-15 23:30
[#12] 歐洲車引擎熱過日本車    
一般電子組件生産過程已經有 190 - 230度!
自行分解塑料應該未被汽車工業採用!

以上只屬小弟愚見, 唔啱唔好打頭
DLBC
個人訊息 會員
210.xxx.xxx.172
2011-08-16 17:50
[#13] 歐洲車引擎熱過日本車    
所以我打算改用炭纖頭蓋,有校嗎?
PS:3 series user
musicmonstor
個人訊息 會員
113.xxx.xxx.130
2011-08-16 19:06
[#14] 歐洲車引擎熱過日本車    
>>> 一般電子組件生産過程已經有 190 - 230度!
正是我想知道的,因近年有所謂high temp semiconductor,不知汽車ECU是否已用!
>>> 自行分解塑料應該未被汽車工業採用!
雖然佢地話未用,但係而家D車三四年錶版已經溶溶地...
mcc_2001
個人訊息 會員
112.xxx.xxx.134
2011-08-16 19:57
[#15] 歐洲車引擎熱過日本車    
自行分解塑料應該未被汽車工業採用!

當年91-95的BENZ所用的電線膠就係用上ECO wire harness, 條總龍係會自我分解的....
jcmbz
個人訊息 正式會員
183.xxx.xxx.53
2011-08-16 22:22
[#16] 歐洲車引擎熱過日本車    
這是盲目環保的後果,最大獲係當年的一窩蜂無鉛生產電子配件,做成災難性後果,遺禍至今。
mcc_2001
個人訊息 會員
112.xxx.xxx.134
2011-08-16 22:50
[#17] 歐洲車引擎熱過日本車    
多點資料,在無鉛生產和ROHS法例之下,tin whisker 都會一發不可收拾,對汽車業影响至深,後果如下:
http://www.thetruthaboutcars.com/2010/02/tin-whiskers-implicated-in-unintended-acceleration-problems/
mcc_2001
個人訊息 會員
112.xxx.xxx.134
2011-08-16 23:21
[#18] 歐洲車引擎熱過日本車    
自行分解塑料應該未被汽車工業採用!

當年91-95的BENZ所用的電線膠就係用上ECO wire harness, 條總龍係會自我分解的....
===========================================

jcmbz C Hing,

ECO wire harness = 自行分解塑料嗎?

DLBC
dlbc
個人訊息 會員
119.xxx.xxx.50
2011-08-16 23:46
[#19] 歐洲車引擎熱過日本車    
>>> 一般電子組件生産過程已經有 190 - 230度!
正是我想知道的,因近年有所謂high temp semiconductor,不知汽車ECU是否已用!
===============================================

190 -230度已經十分基本, 現時一般都到250度, 汽車工業嘅要求只會更高
===============================================
>>> 自行分解塑料應該未被汽車工業採用!
雖然佢地話未用,但係而家D車三四年錶版已經溶溶地...

===============================================

以小弟所知, 自行分解塑料到現時未能達到一般玩具安全(剛性)要求........所以......
dlbc
個人訊息 會員
119.xxx.xxx.50
2011-08-16 23:59
[#20] 歐洲車引擎熱過日本車    
係當時選材有問題, 果批材料響當時大部份BENZ上響使用一段時間後會自我解體, 引發可大可小的問題


係串隻膠唔得...
jcmbz
個人訊息 正式會員
183.xxx.xxx.53
2011-08-17 00:10
[#21] 歐洲車引擎熱過日本車    
I was told that the problem with recent vintage MB plastic parts was caused by using plastic with high recycled content.
olddude
個人訊息 會員
116.xxx.xxx.60
2011-08-17 01:45
[#22] 歐洲車引擎熱過日本車    
Will it cause fire risk if ECO wire were being used?
mcc_2001
個人訊息 會員
165.xxx.xxx.150
2011-08-17 08:55
[#23] 歐洲車引擎熱過日本車    
我只可以話有機會....
不過通常係燒左ECU先

著火好多時係冇定時CHECK車, 油喉老化龜裂漏油
jcmbz
個人訊息 正式會員
183.xxx.xxx.53
2011-08-17 10:57
[#24] 歐洲車引擎熱過日本車    
著火好多時係冇定時CHECK車, 油喉老化龜裂漏油 X2
olddude
個人訊息 會員
202.xxx.xxx.84
2011-08-17 13:42
[#25] 歐洲車引擎熱過日本車    
I was told that the problem with recent vintage MB plastic parts was caused by using plastic with high recycled content.

===================================

我覺得ECO = recycle 塑料應該較為正確!
DLBC
個人訊息 會員
210.xxx.xxx.174
2011-08-17 14:24
[#26] 歐洲車引擎熱過日本車    
我只可以話有機會....
不過通常係燒左ECU先

==========================
我覺得當時嘅保護線路未完善引至燒腦嘅機會大好多!
DLBC
個人訊息 會員
210.xxx.xxx.174
2011-08-17 14:26
[#27] 歐洲車引擎熱過日本車    
著火好多時係冇定時CHECK車, 油喉老化龜裂漏油 X 3
另外電線皮老化龜裂/甩皮漏電!
DLBC
個人訊息 會員
210.xxx.xxx.176
2011-08-17 14:29
[#28] 歐洲車引擎熱過日本車    
我覺得ECO = recycle 塑料應該較為正確!

>>已經同你講左係串果D膠係會自我解體, 共不是指用料是用上自行分解塑料

另外, 當所有電線痴埋哂SHORT Q左,有幾多保護線路也沒有用. 而且也不是所有車都燒ECU, 好睇彩數
jcmbz
個人訊息 正式會員
203.xxx.xxx.146
2011-08-17 14:30
[#29] 歐洲車引擎熱過日本車    
>>已經同你講左係串果D膠係會自我解體, 共不是指用料是用上自行分解塑料
====================================

jcmbz C Hing,

請問"串果D膠"點解? 唔明!
DLBC
個人訊息 會員
210.xxx.xxx.174
2011-08-17 14:53
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