| 汽車主旨 ﹝請按主旨作出回應﹞ 下頁 尾頁 | 寄件者 | 傳送日期
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| [#11] 歐洲車引擎熱過日本車 How about Audi or BMW? |
musicmonstor 會員113.xxx.xxx.132 |
2011-08-15 23:30 | |
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| [#12] 歐洲車引擎熱過日本車 一般電子組件生産過程已經有 190 - 230度! 自行分解塑料應該未被汽車工業採用! 以上只屬小弟愚見, 唔啱唔好打頭 |
DLBC 會員 210.xxx.xxx.172 |
2011-08-16 17:50 |
| [#13] 歐洲車引擎熱過日本車 所以我打算改用炭纖頭蓋,有校嗎? PS:3 series user |
musicmonstor 會員 113.xxx.xxx.130 |
2011-08-16 19:06 |
| [#14] 歐洲車引擎熱過日本車 ＞＞＞ 一般電子組件生産過程已經有 190 - 230度! 正是我想知道的，因近年有所謂high temp semiconductor，不知汽車ECU是否已用！ ＞＞＞ 自行分解塑料應該未被汽車工業採用! 雖然佢地話未用，但係而家Ｄ車三四年錶版已經溶溶地... |
mcc_2001 會員 112.xxx.xxx.134 |
2011-08-16 19:57 |
| [#15] 歐洲車引擎熱過日本車 自行分解塑料應該未被汽車工業採用! 當年91-95的BENZ所用的電線膠就係用上ECO wire harness, 條總龍係會自我分解的.... |
jcmbz 正式會員 183.xxx.xxx.53 |
2011-08-16 22:22 |
| [#16] 歐洲車引擎熱過日本車 這是盲目環保的後果，最大獲係當年的一窩蜂無鉛生產電子配件，做成災難性後果，遺禍至今。 |
mcc_2001 會員 112.xxx.xxx.134 |
2011-08-16 22:50 |
| [#17] 歐洲車引擎熱過日本車 多點資料，在無鉛生產和ROHS法例之下，tin whisker 都會一發不可收拾，對汽車業影响至深，後果如下： http://www.thetruthaboutcars.com/2010/02/tin-whiskers-implicated-in-unintended-acceleration-problems/ |
mcc_2001 會員 112.xxx.xxx.134 |
2011-08-16 23:21 |
| [#18] 歐洲車引擎熱過日本車 自行分解塑料應該未被汽車工業採用! 當年91-95的BENZ所用的電線膠就係用上ECO wire harness, 條總龍係會自我分解的.... =========================================== jcmbz C Hing, ECO wire harness = 自行分解塑料嗎? DLBC |
dlbc 會員 119.xxx.xxx.50 |
2011-08-16 23:46 |
| [#19] 歐洲車引擎熱過日本車 ＞＞＞ 一般電子組件生産過程已經有 190 - 230度! 正是我想知道的，因近年有所謂high temp semiconductor，不知汽車ECU是否已用！ =============================================== 190 -230度已經十分基本, 現時一般都到250度, 汽車工業嘅要求只會更高 =============================================== ＞＞＞ 自行分解塑料應該未被汽車工業採用! 雖然佢地話未用，但係而家Ｄ車三四年錶版已經溶溶地... =============================================== 以小弟所知, 自行分解塑料到現時未能達到一般玩具安全(剛性)要求........所以...... |
dlbc 會員 119.xxx.xxx.50 |
2011-08-16 23:59 |
| [#20] 歐洲車引擎熱過日本車 係當時選材有問題, 果批材料響當時大部份BENZ上響使用一段時間後會自我解體, 引發可大可小的問題 係串隻膠唔得... |
jcmbz 正式會員 183.xxx.xxx.53 |
2011-08-17 00:10 |
| [#21] 歐洲車引擎熱過日本車 I was told that the problem with recent vintage MB plastic parts was caused by using plastic with high recycled content. |
olddude 會員 116.xxx.xxx.60 |
2011-08-17 01:45 |
| [#22] 歐洲車引擎熱過日本車 Will it cause fire risk if ECO wire were being used? |
mcc_2001 會員 165.xxx.xxx.150 |
2011-08-17 08:55 |
| [#23] 歐洲車引擎熱過日本車 我只可以話有機會.... 不過通常係燒左ECU先 著火好多時係冇定時CHECK車, 油喉老化龜裂漏油 |
jcmbz 正式會員 183.xxx.xxx.53 |
2011-08-17 10:57 |
| [#24] 歐洲車引擎熱過日本車 著火好多時係冇定時CHECK車, 油喉老化龜裂漏油 X2 |
olddude 會員 202.xxx.xxx.84 |
2011-08-17 13:42 |
| [#25] 歐洲車引擎熱過日本車 I was told that the problem with recent vintage MB plastic parts was caused by using plastic with high recycled content. =================================== 我覺得ECO = recycle 塑料應該較為正確! |
DLBC 會員 210.xxx.xxx.174 |
2011-08-17 14:24 |
| [#26] 歐洲車引擎熱過日本車 我只可以話有機會.... 不過通常係燒左ECU先 ========================== 我覺得當時嘅保護線路未完善引至燒腦嘅機會大好多! |
DLBC 會員 210.xxx.xxx.174 |
2011-08-17 14:26 |
| [#27] 歐洲車引擎熱過日本車 著火好多時係冇定時CHECK車, 油喉老化龜裂漏油 X 3 另外電線皮老化龜裂/甩皮漏電! |
DLBC 會員 210.xxx.xxx.176 |
2011-08-17 14:29 |
| [#28] 歐洲車引擎熱過日本車 我覺得ECO = recycle 塑料應該較為正確! ＞＞已經同你講左係串果D膠係會自我解體, 共不是指用料是用上自行分解塑料 另外, 當所有電線痴埋哂SHORT Q左,有幾多保護線路也沒有用. 而且也不是所有車都燒ECU, 好睇彩數 |
jcmbz 正式會員 203.xxx.xxx.146 |
2011-08-17 14:30 |
| [#29] 歐洲車引擎熱過日本車 ＞＞已經同你講左係串果D膠係會自我解體, 共不是指用料是用上自行分解塑料 ==================================== jcmbz C Hing, 請問"串果D膠"點解? 唔明! |
DLBC 會員 210.xxx.xxx.174 |
2011-08-17 14:53 |
| [#30] 歐洲車引擎熱過日本車 串佢D膠唔得, 指話BENZ咁大間廠用D咁差既材料, 係計時炸彈 |
jcmbz 正式會員 203.xxx.xxx.146 |
2011-08-17 14:58 |
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