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| [#38] 歐洲車引擎熱過日本車 近幾年好似好返少少, 之前果D就真係..... 不過諗深一層, 一架S320水貨新車賣緊80萬有找, 也不是沒有原因. 要怪就怪當時管理層的方針吧 ====================================== 正式低L死! 如無意外, 小的唔敢再幫親佢哋! |
DLBC 正式會員210.xxx.xxx.168 |
2011-08-19 11:48 | |
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| [#37] 歐洲車引擎熱過日本車 近幾年好似好返少少, 之前果D就真係..... 不過諗深一層, 一架S320水貨新車賣緊80萬有找, 也不是沒有原因. 要怪就怪當時管理層的方針吧 |
jcmbz 正式會員 183.xxx.xxx.53 |
2011-08-19 00:09 |
| [#36] 歐洲車引擎熱過日本車 近三幾年真係唔知, 但係我就約莫四五年前blacklist佢! |
dlbc 正式會員 112.xxx.xxx.164 |
2011-08-18 23:29 |
| [#35] 歐洲車引擎熱過日本車 果段時間的BENZ的確係令我幾失望.... |
jcmbz 正式會員 203.xxx.xxx.146 |
2011-08-18 18:03 |
| [#34] 歐洲車引擎熱過日本車 BENZ的確衰衰格格 =================== jcmbz C Hing, 呢句啱聽! kakaka....好幾年前我已經blacklist咗佢. DLBC |
DLBC 正式會員 210.xxx.xxx.176 |
2011-08-18 17:56 |
| [#33] 歐洲車引擎熱過日本車 咁最易睇到溶膠的地方的確係近ENGINE BAY, 不過唔代表其他冇熱去到既地方係原好, 都有溶膠既情況出現 DLBC CHING, BENZ冇RECALL啦, 條龍成皮野, 而且人工仲HAHAAHA..... 不過, BENZ的確衰衰格格地...換左新龍既物料...... 即係話, 如果你買左新總龍, 係唔會再有類似問題 |
jcmbz 正式會員 183.xxx.xxx.53 |
2011-08-17 23:55 |
| [#32] 歐洲車引擎熱過日本車 串佢D膠唔得, 指話BENZ咁大間廠用D咁差既材料, 係計時炸彈 ====================================== jcmbz C Hing, 咁MB有冇做recall? DLBC |
dlbc 正式會員 112.xxx.xxx.66 |
2011-08-17 21:12 |
| [#31] 歐洲車引擎熱過日本車 請問條總龍係咪好近好熱的地方？ |
mcc_2001 正式會員 112.xxx.xxx.253 |
2011-08-17 20:57 |
| [#30] 歐洲車引擎熱過日本車 串佢D膠唔得, 指話BENZ咁大間廠用D咁差既材料, 係計時炸彈 |
jcmbz 正式會員 203.xxx.xxx.146 |
2011-08-17 14:58 |
| [#29] 歐洲車引擎熱過日本車 ＞＞已經同你講左係串果D膠係會自我解體, 共不是指用料是用上自行分解塑料 ==================================== jcmbz C Hing, 請問"串果D膠"點解? 唔明! |
DLBC 正式會員 210.xxx.xxx.174 |
2011-08-17 14:53 |
| [#28] 歐洲車引擎熱過日本車 我覺得ECO = recycle 塑料應該較為正確! ＞＞已經同你講左係串果D膠係會自我解體, 共不是指用料是用上自行分解塑料 另外, 當所有電線痴埋哂SHORT Q左,有幾多保護線路也沒有用. 而且也不是所有車都燒ECU, 好睇彩數 |
jcmbz 正式會員 203.xxx.xxx.146 |
2011-08-17 14:30 |
| [#27] 歐洲車引擎熱過日本車 著火好多時係冇定時CHECK車, 油喉老化龜裂漏油 X 3 另外電線皮老化龜裂/甩皮漏電! |
DLBC 正式會員 210.xxx.xxx.176 |
2011-08-17 14:29 |
| [#26] 歐洲車引擎熱過日本車 我只可以話有機會.... 不過通常係燒左ECU先 ========================== 我覺得當時嘅保護線路未完善引至燒腦嘅機會大好多! |
DLBC 正式會員 210.xxx.xxx.174 |
2011-08-17 14:26 |
| [#25] 歐洲車引擎熱過日本車 I was told that the problem with recent vintage MB plastic parts was caused by using plastic with high recycled content. =================================== 我覺得ECO = recycle 塑料應該較為正確! |
DLBC 正式會員 210.xxx.xxx.174 |
2011-08-17 14:24 |
| [#24] 歐洲車引擎熱過日本車 著火好多時係冇定時CHECK車, 油喉老化龜裂漏油 X2 |
olddude 正式會員 202.xxx.xxx.84 |
2011-08-17 13:42 |
| [#23] 歐洲車引擎熱過日本車 我只可以話有機會.... 不過通常係燒左ECU先 著火好多時係冇定時CHECK車, 油喉老化龜裂漏油 |
jcmbz 正式會員 183.xxx.xxx.53 |
2011-08-17 10:57 |
| [#22] 歐洲車引擎熱過日本車 Will it cause fire risk if ECO wire were being used? |
mcc_2001 正式會員 165.xxx.xxx.150 |
2011-08-17 08:55 |
| [#21] 歐洲車引擎熱過日本車 I was told that the problem with recent vintage MB plastic parts was caused by using plastic with high recycled content. |
olddude 正式會員 116.xxx.xxx.60 |
2011-08-17 01:45 |
| [#20] 歐洲車引擎熱過日本車 係當時選材有問題, 果批材料響當時大部份BENZ上響使用一段時間後會自我解體, 引發可大可小的問題 係串隻膠唔得... |
jcmbz 正式會員 183.xxx.xxx.53 |
2011-08-17 00:10 |
| [#19] 歐洲車引擎熱過日本車 ＞＞＞ 一般電子組件生産過程已經有 190 - 230度! 正是我想知道的，因近年有所謂high temp semiconductor，不知汽車ECU是否已用！ =============================================== 190 -230度已經十分基本, 現時一般都到250度, 汽車工業嘅要求只會更高 =============================================== ＞＞＞ 自行分解塑料應該未被汽車工業採用! 雖然佢地話未用，但係而家Ｄ車三四年錶版已經溶溶地... =============================================== 以小弟所知, 自行分解塑料到現時未能達到一般玩具安全(剛性)要求........所以...... |
dlbc 正式會員 119.xxx.xxx.50 |
2011-08-16 23:59 |
