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[#38] 歐洲車引擎熱過日本車    
近幾年好似好返少少, 之前果D就真係.....

不過諗深一層, 一架S320水貨新車賣緊80萬有找, 也不是沒有原因. 要怪就怪當時管理層的方針吧
======================================

正式低L死! 如無意外, 小的唔敢再幫親佢哋!
DLBC
個人訊息 會員
210.xxx.xxx.168
2011-08-19 11:48
[#37] 歐洲車引擎熱過日本車    
近幾年好似好返少少, 之前果D就真係.....

不過諗深一層, 一架S320水貨新車賣緊80萬有找, 也不是沒有原因. 要怪就怪當時管理層的方針吧
jcmbz
個人訊息 正式會員
183.xxx.xxx.53
2011-08-19 00:09
[#36] 歐洲車引擎熱過日本車    
近三幾年真係唔知, 但係我就約莫四五年前blacklist佢!
dlbc
個人訊息 會員
112.xxx.xxx.164
2011-08-18 23:29
[#35] 歐洲車引擎熱過日本車    
果段時間的BENZ的確係令我幾失望....
jcmbz
個人訊息 正式會員
203.xxx.xxx.146
2011-08-18 18:03
[#34] 歐洲車引擎熱過日本車    
BENZ的確衰衰格格

===================
jcmbz C Hing,

呢句啱聽! kakaka....好幾年前我已經blacklist咗佢.

DLBC
DLBC
個人訊息 會員
210.xxx.xxx.176
2011-08-18 17:56
[#33] 歐洲車引擎熱過日本車    
咁最易睇到溶膠的地方的確係近ENGINE BAY, 不過唔代表其他冇熱去到既地方係原好, 都有溶膠既情況出現

DLBC CHING, BENZ冇RECALL啦, 條龍成皮野, 而且人工仲HAHAAHA.....

不過, BENZ的確衰衰格格地...換左新龍既物料......
即係話, 如果你買左新總龍, 係唔會再有類似問題
jcmbz
個人訊息 正式會員
183.xxx.xxx.53
2011-08-17 23:55
[#32] 歐洲車引擎熱過日本車    
串佢D膠唔得, 指話BENZ咁大間廠用D咁差既材料, 係計時炸彈

======================================
jcmbz C Hing,

咁MB有冇做recall?

DLBC
dlbc
個人訊息 會員
112.xxx.xxx.66
2011-08-17 21:12
[#31] 歐洲車引擎熱過日本車    
請問條總龍係咪好近好熱的地方?
mcc_2001
個人訊息 會員
112.xxx.xxx.253
2011-08-17 20:57
[#30] 歐洲車引擎熱過日本車    
串佢D膠唔得, 指話BENZ咁大間廠用D咁差既材料, 係計時炸彈
jcmbz
個人訊息 正式會員
203.xxx.xxx.146
2011-08-17 14:58
[#29] 歐洲車引擎熱過日本車    
>>已經同你講左係串果D膠係會自我解體, 共不是指用料是用上自行分解塑料
====================================

jcmbz C Hing,

請問"串果D膠"點解? 唔明!
DLBC
個人訊息 會員
210.xxx.xxx.174
2011-08-17 14:53
[#28] 歐洲車引擎熱過日本車    
我覺得ECO = recycle 塑料應該較為正確!

>>已經同你講左係串果D膠係會自我解體, 共不是指用料是用上自行分解塑料

另外, 當所有電線痴埋哂SHORT Q左,有幾多保護線路也沒有用. 而且也不是所有車都燒ECU, 好睇彩數
jcmbz
個人訊息 正式會員
203.xxx.xxx.146
2011-08-17 14:30
[#27] 歐洲車引擎熱過日本車    
著火好多時係冇定時CHECK車, 油喉老化龜裂漏油 X 3
另外電線皮老化龜裂/甩皮漏電!
DLBC
個人訊息 會員
210.xxx.xxx.176
2011-08-17 14:29
[#26] 歐洲車引擎熱過日本車    
我只可以話有機會....
不過通常係燒左ECU先

==========================
我覺得當時嘅保護線路未完善引至燒腦嘅機會大好多!
DLBC
個人訊息 會員
210.xxx.xxx.174
2011-08-17 14:26
[#25] 歐洲車引擎熱過日本車    
I was told that the problem with recent vintage MB plastic parts was caused by using plastic with high recycled content.

===================================

我覺得ECO = recycle 塑料應該較為正確!
DLBC
個人訊息 會員
210.xxx.xxx.174
2011-08-17 14:24
[#24] 歐洲車引擎熱過日本車    
著火好多時係冇定時CHECK車, 油喉老化龜裂漏油 X2
olddude
個人訊息 會員
202.xxx.xxx.84
2011-08-17 13:42
[#23] 歐洲車引擎熱過日本車    
我只可以話有機會....
不過通常係燒左ECU先

著火好多時係冇定時CHECK車, 油喉老化龜裂漏油
jcmbz
個人訊息 正式會員
183.xxx.xxx.53
2011-08-17 10:57
[#22] 歐洲車引擎熱過日本車    
Will it cause fire risk if ECO wire were being used?
mcc_2001
個人訊息 會員
165.xxx.xxx.150
2011-08-17 08:55
[#21] 歐洲車引擎熱過日本車    
I was told that the problem with recent vintage MB plastic parts was caused by using plastic with high recycled content.
olddude
個人訊息 會員
116.xxx.xxx.60
2011-08-17 01:45
[#20] 歐洲車引擎熱過日本車    
係當時選材有問題, 果批材料響當時大部份BENZ上響使用一段時間後會自我解體, 引發可大可小的問題


係串隻膠唔得...
jcmbz
個人訊息 正式會員
183.xxx.xxx.53
2011-08-17 00:10
[#19] 歐洲車引擎熱過日本車    
>>> 一般電子組件生産過程已經有 190 - 230度!
正是我想知道的,因近年有所謂high temp semiconductor,不知汽車ECU是否已用!
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190 -230度已經十分基本, 現時一般都到250度, 汽車工業嘅要求只會更高
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>>> 自行分解塑料應該未被汽車工業採用!
雖然佢地話未用,但係而家D車三四年錶版已經溶溶地...

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以小弟所知, 自行分解塑料到現時未能達到一般玩具安全(剛性)要求........所以......
dlbc
個人訊息 會員
119.xxx.xxx.50
2011-08-16 23:59
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