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[#1] Ford EV 戰略轉向代價高昂 2025 年勁蝕 £59 億、銷量被 BYD 反超  巨額虧損曝光：EV 轉型調整引爆財務震盪 Ford 公布 2025 年全年錄得 82 億美元（約 £59 億）巨額虧損，主因是大規模重整其表現不佳的電動車（EV）業務，並就多項取消開發的 EV 項目作出一次性巨額減值撥備。 去年 12 月，Ford 已預告將因策略轉向而產生 195 億美元（約 £142 億）特殊費用，其中大部分集中於 2025 年第四季入帳，令該季度單季錄得 111 億美元（約 £81 億）虧損。 是次轉向涉及 取消多款原定量產 EV，包括美國市場大型 SUV、商用車及下一代電動皮卡，象徵 Ford 正大幅修正原有電動化節奏。 銷量被 BYD 反超：中國車企成最大變數 2025 年 Ford 全球批發銷量為 439.4 萬輛，首次被中國比亞迪（BYD）以 約 460 萬輛 反超，令 BYD 躋身全球第六大汽車製造商。 Ford 行政總裁 Jim Farley 在財報會議中直言，中國車企是全球車壇最大的 「wild card 變數」。他指出，中國品牌受惠於 政府補貼＋內需放緩導致出口激增，對全球車企的定價能力構成嚴重威脅。 Farley 強調，面對「高度補貼、極度競爭」的現實，Ford 必須徹底 重塑成本結構，以應對未來激烈價格戰。 戰略急轉彎：EV 改走「低成本路線」 在承認現有 EV 路線難以盈利後，Ford 已調整美國市場 EV 策略，轉而研發 低成本電動車平台，目標是打造更具價格競爭力的入門與主流電動車型。 此外，Ford 於 2025 年亦因地緣政治因素承受 20 億美元（約 £14.6 億）關稅損失，是原本預測的兩倍，進一步加重財務壓力。 不過，整體營收仍微升 1% 至 1,873 億美元（約 £1,368 億），連續第五年錄得收入增長，顯示核心業務仍具基本盤支撐。 結構重整後的希望：2026 年有望扭虧回升 Ford 預期 2026 年可實現 80～100 億美元 EBIT（約 £58～73 億），高於 2025 年的 68 億美元，反映管理層對調整後策略具信心。 目前 Ford 將業務分為三大部門： • Ford Blue（燃油＋混能）：銷量 272.8 萬輛（-5%） • Ford Model E（EV＋增程）：銷量 17.8 萬輛（+69%） • Ford Pro（商用車）：銷量 148.8 萬輛（持平） 其中 EV 部門雖然增長顯著，但仍未能抵消整體高昂研發與重整成本。 重點 • 2025 年 Ford 勁蝕 £59 億，主因 EV 業務重整與巨額減值 • 全球銷量首次被 BYD 反超，中國品牌威脅急速上升 • 取消多款 EV 項目，戰略轉向「低成本電動化」 • 關稅額外損失 £14.6 億，加劇財務壓力 • 2026 年預測 EBIT 回升至 £58～73 億，冀重返盈利軌道 Source: https://www.autocar.co.uk/car-news/business-corporate/ford-posts-£59bn-loss-due-ev-struggles-and-outsold-byd 最後修改時間: 2026-02-11 21:03:00 |
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2026-02-11 21:02 | |
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