http://www.review33.com review33.com (c) 2008, review33.com. All rights reserved. Thu, 17 Sep 2026 06:06:18 +0800 720 73260917060602 http://www.review33.com/car/index.php?topic=73260917060602
首款後輪驅動 GTI，接替 GTX 成為 ID.3 性能旗艦

Volkswagen 正式發表全新 ID.3 GTI，這款純電 Hot Hatch 不只是 ID.3 車系的新性能旗艦，更是 GTI 50 年歷史上首款採用後輪驅動的量產車。新車以經過強化的 APP550 電動驅動系統輸出 326PS 及 545Nm，所有動力經單速變速系統傳至後軸，0-100km/h 只需 5.6 秒，最高時速電子限制於 200km/h，成為 Volkswagen 目前最強的量產 GTI。

ID.3 GTI 亦正式取代此前定位較偏性能化的 GTX，反映 Volkswagen 重新整理電動性能車策略：不再以 GTX 作為獨立的電動性能副品牌，而是直接將 GTI、R 等傳統性能名稱延伸至電動車。繼較小型的 ID. Polo GTI 後，ID.3 GTI 成為第二款採用 GTI 招牌的純電 Volkswagen。



GTI Mode 配合 Launch Control，將駕駛樂趣放在首位

相比一般 ID.3，GTI 版本的重點並不只是增加輸出，而是重新調校整套底盤。新車配備電子控制 DCC 運動懸掛、Progressive Steering 及經強化的底盤設定，並以低重心配合後輪驅動，提升出彎加速及高速行駛時的穩定性。20 吋Wörthersee 輪圈配合 225mm 輪胎，亦可選用 235mm 規格，以應付更高的抓地力需求。

最具 GTI 味道的是方向盤上的實體 GTI 按鍵。啟動 GTI Mode 後，後軸摩打會以最高性能輸出運作，同時加快轉向反應及收緊懸掛設定，並啟用 Launch Control。系統亦會將車內背景燈轉為紅色，並加入模擬內燃引擎聲浪，讓純電動力仍保留傳統 GTI 的感官元素。



外形全面強化，紅色 GTI 元素重新成為主角

ID.3 GTI 的外觀亦刻意與較低調的 GTX 區分。車頭採用更具侵略性的包圍設計，兩側加入直立式 LED 元素，並以 GTI 經典紅色橫線連接車頭燈，呼應 1976 年第一代 Golf GTI 的設計。前唇及保險桿亦加入紅色細節，進一步突出性能車身份。

20 吋八幅式 Wörthersee 輪圈同樣是 GTI 的重要標誌，名稱則向昔日於奧地利 Wörthersee 湖畔舉行的 GTI 聚會致敬。車身顏色方面，經典 Tornado Red 亦重新加入選擇，令 ID.3 GTI 從外形上明確與普通 ID.3 區分。

車廂則以新一代 ID.3 Neo 的基本布局為基礎，但加入 Superclark 格仔圖案、紅色縫線、GTI 專屬儀表及運動座椅等元素；數碼儀表更提供模仿第一代 Golf GTI 的復古顯示模式。相比單純追求性能數字，Volkswagen 明顯希望 ID.3 GTI 同時保留 GTI 一貫的文化及駕駛者連結。



79kWh 電池，續航最高 601km，2027 年正式登場

性能提升之餘，ID.3 GTI 仍採用 ID.3 車系最大的 79kWh 淨容量電池，Volkswagen 預計 WLTP 續航最高可達 601km。直流快速充電最高功率 183kW，10% 至 80% 約需 29 分鐘，令這款性能型純電 Hot Hatch 不只適合短途玩樂，亦保留日常使用及長途行車能力。

Volkswagen 預計 ID.3 GTI 於 2027 年第一季開始推出，預售則於 2027 年初展開，英國售價目前仍未公布。以技術相近的 Cupra Born VZ 作參考，市場預計 ID.3 GTI 售價可能落在約 £46,000 水平。



重點摘要：

- 動力：326PS、545Nm，後輪驅動
- 0-100km/h：5.6秒
- 最高時速：200km/h
- 電池：79kWh（淨容量）
- WLTP 續航：最高 601km
- DC 充電：最高 183kW，10-80% 約 29 分鐘
- 底盤：DCC 電子控制運動懸掛、Progressive Steering
- 特色：GTI Mode、Launch Control、模擬內燃引擎聲浪
- 定位：取代 GTX，成為 ID.3 車系性能旗艦
- 上市：2027 年第一季


Source: https://www.autocar.co.uk/car-news/electric-cars/new-322bhp-volkswagen-id-3-first-rear-driven-gti



作者：ff4300 於 2026-09-17 06:06:02 發表]]> Thu, 17 Sep 2026 06:06:02 +0800 10260917010606 http://www.review33.com/car/index.php?topic=10260917010606
Land Cruiser 300 GR Sport


Land Cruiser 300 小改款登場　系列首加入混合動力

Toyota 於 2026 年 9 月 16 日公布小改款 Land Cruiser「300」，並將於 10 月 1 日在日本正式開售。今次改良除了強化安全及舒適配備，更重要是 Land Cruiser 系列首次在日本市場加入混合動力版本，進一步擴充這款旗艦越野 SUV 的動力選擇。

混合動力目前只提供 ZX 及 GR Sport 兩個版本，均採用 3.5 公升 V6 雙渦輪增壓汽油引擎，配合摩打組成混合動力系統，引擎輸出 408PS 及 650Nm，摩打則提供 54PS 及 290Nm。兩款混合動力版本的 WLTC 平均耗油量均為 9.4km/L。Toyota 表示，摩打輔助有助提升越野路段的操控精準度，同時在公路行駛時提供更暢順而有力的加速表現。



3.5 公升 V6 Turbo 退役　保留柴油動力

隨着混合動力版本加入，原有的 3.5 公升 V6 雙渦輪增壓汽油版本正式退出車系，Land Cruiser 300 未來在日本市場將形成「3.5 V6 Hybrid＋3.3 V6 柴油」的雙動力陣容。

Toyota 亦為混合動力車型加入電動助力轉向系統，希望在公路及越野環境下提供更容易控制、長時間駕駛較不易疲勞的轉向手感。至於實際越野能力，今次 Hybrid 版本亦保留 Land Cruiser 的核心定位，並透過混合動力系統改善低速及複雜地形下的操控表現。

混合動力版本同時提供 7 座設定，以及 1,500W AC 100V 供電功能，讓車輛在戶外活動或緊急情況下可作流動電源使用。



GX 重新定位　強化真正越野用途

今次改款另一焦點是 GX 版本。Toyota 重新強調 GX 作為 Land Cruiser 核心越野車型的定位，並集中增加越野實用性配備。GX 只提供 3.3 公升 V6 柴油雙渦輪增壓引擎，並加入前後電控差速鎖，配合 265/65R18 輪胎及 18 吋鋁合金輪圈。

相比 ZX 及 GR Sport，GX 的方向明顯更偏向實際越野用途，減少不必要的豪華化取向，讓車系形成較清晰的產品分工。至於 ZX 及 GR Sport，則在今次改款中進一步強化高階配備，包括多地形監視系統、JBL音響、數碼後視鏡及前後行車記錄器等。



五款車型登場　Hybrid 售價最高逾 1,000 萬日圓

小改款 Land Cruiser 300 共提供五個主要版本。入門 GX 柴油 5 座售價為 630 萬 800 日圓，ZX 柴油 5 座為 875 萬 500 日圓；新增 ZX Hybrid 7 座售價 980 萬 1000 日圓，而 GR Sport 柴油 5 座為 915 萬 900 日圓，最高階 GR Sport Hybrid 7 座則達 1,020 萬 300 日圓。

換言之，今次改款真正的重點並不只是增加 Hybrid，而是 Land Cruiser 300 開始形成更完整的動力及產品架構：GX 專注傳統越野用途，ZX 提供較均衡的豪華及實用取向，而 GR Sport 則成為性能及高階版本。對於一向強調耐用性及越野能力的 Land Cruiser 而言，加入 Hybrid 亦代表 Toyota 開始嘗試在維持越野核心的同時，提高公路性能及能源效率。



重點摘要：

- Toyota Land Cruiser 300 於 2026 年 9 月 16 日公布小改款，10 月 1 日在日本開售。
- 首次加入 Hybrid 版本，提供 ZX 及 GR Sport 兩款。
- Hybrid 採用 3.5 公升 V6 雙渦輪增壓汽油引擎＋摩打，綜合系統輸出資料為引擎 408PS／650Nm、摩打 54PS／290Nm。
- Hybrid WLTC 平均耗油量為 9.4km/L。
- 原有 3.5 公升 V6 汽油版本退出車系，改由 Hybrid 及 3.3 公升 V6 柴油雙渦輪增壓組成動力陣容。
- GX 改以越野實用性為主，加入前後電控差速鎖。
- Hybrid 版本提供 7 座及 1500W AC 100V 供電功能。
- 日本售價由 GX 柴油 5 座的 630 萬 800 日圓至 GR Sport Hybrid 7 座的 1,020 萬 300 日圓。


Source: https://www.webcg.net/articles/-/54310



Land Cruiser 300 ZX


作者：ff4300 於 2026-09-17 01:06:06 發表]]> Thu, 17 Sep 2026 01:06:06 +0800 17260917005256 http://www.review33.com/car/index.php?topic=17260917005256


£5 億投資擴充英國生產版圖

McLaren 宣布獲得來自阿布扎比政府投資機構 L'IMAD 的 £5 億投資，未來約 10 年將大幅擴充英國業務，包括興建第二座獨立裝配廠、擴建 Woking 的 McLaren Production Centre，以及位於 Sheffield 的碳纖維生產設施。McLaren 表示，這項投資將支持新車開發、提高產量，並創造約 4,000 個職位，其中至少 1,000 個直接或間接來自 McLaren 本身，另外約 3,000 個職位則來自供應鏈。

目前 Woking 廠房在 2025 年生產約 2,000 輛汽車，而新廠將讓 McLaren 突破過往只集中於中置引擎、後輪驅動超級跑車的生產模式。未來產品將加入前置引擎，以及四輪驅動或後輪驅動配置，因此單靠現有生產線已難以應付。McLaren 強調，新廠會是專門為品牌而設的全新設施，而不是借用其他車廠的生產線。



首款性能 SUV 瞄準 2030 年前推出

這次擴張其中一項最大焦點，就是 McLaren 終於正式確認多年來一直傳聞的性能 SUV。新車目前仍處於早期開發階段，但目標是在 2030 年前推出，並會採用 McLaren 自行開發的混合動力系統。品牌希望藉 SUV 進入更大眾化的高級性能車市場，直接挑戰 Aston Martin DBX、Ferrari Purosangue 及 Lamborghini Urus 等車款。

不過，McLaren 並不希望 SUV 只是另一款豪華休旅車，而是希望保留品牌一貫的超級跑車特質。其中一個仍在研究的方向，是採用碳纖維座艙結構（carbon tub）。如果最終落實，將會成為同類型 SUV 中相當罕見的技術方案，但同時亦會帶來成本、舒適性及事故後維修等方面的挑戰。SUV 的最終車身結構尚未決定，但 McLaren 已確認它將成為未來增加產量的重要產品。



SUV 平台或催生 GT 等前置引擎新車

SUV 並不會是 McLaren 擴充產品線的終點。公司管理層指出，一旦建立前置引擎架構，便能開拓更多車種，包括更偏向豪華取向的 GT。雖然目前除了 SUV 之外並沒有其他新車獲正式確認，但 McLaren 現時缺少一款傳統前置引擎 GT，未來不排除利用 SUV 相關架構發展較長車頭的 GT，以取代 2019 年推出的中置引擎 GT。

與此同時，McLaren 短期內並沒有推出純電動車的計劃。公司認為 EV 最終必然會成為產品線的一部分，但現階段高性能豪華車市場對純電車的需求仍未達到足以支持立即推出新車的程度，因此會等待合適時機。Forseven 原本已經進行電動 SUV 開發，相關技術經驗亦會為 McLaren 日後發展 EV 提供基礎。L'IMAD 同時持有中國電動車品牌 Nio 股份，McLaren 亦承認未來小型車廠不可能完全獨力開發所有技術，適度共享零部件及技術將會成為發展方向。



自家引擎計劃啟動　V8 及 V6 或迎來新世代

另一項重大轉變，是 McLaren 首次計劃將引擎開發及生產全面收歸內部。自 2011 年 12C 重新推出以來，McLaren 公路車一直使用由英國工程公司 Ricardo 開發及供應的 V6、V8 引擎；雖然現有引擎均為 McLaren 專用設計，但未來品牌希望直接掌握整個動力系統開發及生產。

目前已確認會開發兩套全新內燃引擎及相應波箱，並配合 McLaren 的混合動力策略。技術規格尚未公布，但其中一套新一代 V8 已相當值得期待，而另一套則可能是新 V6，用於取代現時 Artura 所採用的 Ricardo V6。McLaren 表示，新引擎除了追求性能，更重視油門反應、震動、加速感及排氣聲浪等「情感」元素，反映品牌希望在電氣化年代仍保留超級跑車的駕駛特色。



重點摘要：

- McLaren 獲 L'IMAD 注資 £5億，展開大規模英國業務擴張。
- 計劃興建第二座英國裝配廠，並擴建 Woking 及 Sheffield 設施。
- 預計新增約 4,000 個職位，包括供應鏈職位。
- 首款 McLaren 性能 SUV 正式確認，目標 2030 年前推出。
- SUV 可能採用 McLaren 招牌的碳纖維座艙結構，但仍在研究階段。
- 前置引擎 SUV 平台未來可能衍生更多車款，包括豪華取向 GT。
- 短期暫不推出純電 McLaren，但 EV 仍是長遠方向。
- McLaren 將首次把引擎開發及生產內製化。
- 兩套全新內燃引擎及波箱正在開發，預計涵蓋新一代 V8，並可能加入新 V6。
- 現有中置引擎超級跑車仍會繼續在 Woking 生產，新產品將逐步加入，而不會出現長時間停產換代。


Source: https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/mclaren-add-suv-and-second-factory-major-uk-expansion









作者：ff4300 於 2026-09-17 00:52:56 發表]]> Thu, 17 Sep 2026 00:52:56 +0800