| 談天說地主旨 ﹝請按主旨作出回應﹞ | 寄件者 | 傳送日期
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| [#2] Lexus 發表新一代 RZ 平台與四驅系統全面進化 |
Ming Sir 正式會員185.xxx.xxx.185 |
2025-12-24 21:23 | |
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[#1] Lexus 發表新一代 RZ 平台與四驅系統全面進化  凌志 (Lexus) 於 2025 年 12 月 24 日正式發表新一代電動 SUV「RZ」，作為品牌電動化的重要戰略車型，新款 RZ 針對平台結構進行改良，同時重新調校電動四驅系統「DIRECT4」，進一步深化品牌所強調的「The Natural」駕駛理念，讓整體行車質感更貼近「Lexus Driving Signature」。 新世代 e-Axle 電動驅動單元的導入，使摩打輸出效率提升，不僅強化動力表現，也同步改善能源使用效率，為新款 RZ 帶來更全面的駕馭感與性能平衡。 續航力顯著提升 2WD 最長可達 733km 在續航表現方面，新款 RZ 有明顯進步。2WD（前驅）版本 RZ350e「version L」的官方續航距離提升至 733km，成為全車系中續航力最長的版本；4WD 的 RZ550e「F SPORT」與 RZ500e「version L」則分別為 582km 與 579km。 電池配置方面，RZ550e「F SPORT」搭載強化型 76.96kWh 電池，而 RZ500e 與 RZ350e 則共用 74.69kWh 電池組。透過電池管理與動力系統的整體優化，新款 RZ 在性能與續航之間取得更理想的平衡。 首度導入線控轉向 RZ550e F SPORT 成技術旗艦 作為車系頂級版本，RZ550e「F SPORT」首次導入凌志品牌的 線控轉向系統（Steer-by-Wire）。該系統採用全新異形方向盤，改善前方視野，同時帶來更直接且線性的操控反應，讓駕駛體驗更具未來感。 此線控轉向系統由日本捷太格特（JTEKT）供應，操舵單元與轉向機構之間採用無機械連結的「Linkless」設計，並搭載高耐熱鋰離子電容作為備援電源，確保系統安全性。方向盤轉角設定為中立左右約 200 度，兼顧靈活操控與自然手感。 模擬 MT 操作體驗 強化駕駛參與感 除了線控轉向系統，RZ550e「F SPORT」亦加入凌志首度採用的「互動式手動駕駛系統（Interactive Manual Drive）」。啟用後，駕駛可透過撥片模擬 8 速手排變速操作，系統會同步重現換檔時的節奏與衝擊感，營造近似 MT 車款的操駕體驗。 此設計不僅提升駕駛參與感，也讓電動車在平順與激情之間提供更多元的駕駛選擇，展現凌志對「駕駛樂趣」的持續堅持。 重點摘要（Bullet Summary） • 新一代凌志 RZ 發表，平台與 DIRECT4 四驅系統同步升級 • 新世代 e-Axle 提升摩打效率，強化性能與能源管理 • 2WD 版本續航力最長達 733km • RZ550e「F SPORT」首度搭載凌志線控轉向系統 • 導入互動式手動駕駛系統，模擬 8 速 MT 操作體驗 Source: https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2073832.html  Lexus RZ550e “F SPORT” 配備特殊空氣力學套件  改進的電池電動車平台  配備了改良型電池  對於 4WD 車型，電動 4WD 系統「DIRECT4」的特性已經改變。  最後修改時間: 2025-12-24 21:00:21 |
ff4300 正式會員 159.xxx.xxx.155 |
2025-12-24 20:50 |
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