| 談天說地主旨 ﹝請按主旨作出回應﹞ | 寄件者 | 傳送日期
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| [#1] 機場北跑道航道深夜噪音擾民 每周七晚減至兩晚 https://www.hk01.com/article/60262414 香港國際機場三跑道系統的北跑道自2022年啟用，該航道正對小欖掃管笏住宅區上空，令該區居民長期受深夜航班噪音困擾。立法會議員田北辰周四（31日）發文表示，機管局未來計劃於凌晨2點至早上7點時減少北跑道使用量，由每周七日改為每周兩日 |
iku000 會員193.xxx.xxx.104 |
2025-08-01 07:25 | |
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| [#2] 機場北跑道航道深夜噪音擾民 每周七晚減至兩晚 以前舊機場半夜無飛機上落,雖然住東涌知道有航班嘈音,又不致於休眠時間都嘈 |
alexanderkoo 正式會員 14.xxx.xxx.167 |
2025-08-01 07:29 |
| [#3] 機場北跑道航道深夜噪音擾民 每周七晚減至兩晚 好奇投訴的人是東涌原居民還是住新樓的? |
anthlai 正式會員 210.xxx.xxx.146 |
2025-08-01 09:56 |
| [#4] 機場北跑道航道深夜噪音擾民 每周七晚減至兩晚 文章寫咗： “該航道正對小欖掃管笏住宅區上空” 三跑離東涌仲遠，一跑最近。 住得東涌，已經忍受了一跑噪音廿幾年啦。 |
skyliner 正式會員 218.xxx.xxx.110 |
2025-08-01 10:43 |
| [#5] 機場北跑道航道深夜噪音擾民 每周七晚減至兩晚 ＞＞小欖掃管笏住宅區 投訴的那些人是富人，上流人罷。一般蟻民就呢睬你。 |
lym 正式會員 194.xxx.xxx.50 |
2025-08-01 10:48 |
| [#6] 機場北跑道航道深夜噪音擾民 每周七晚減至兩晚 我同事住掃管笏村屋，從來冇聽過任何飛機航班噪音 似係跑道冇人用，搵藉口cut航班，到時問點解使用率咁低就話為居民好 |
Thanatos 正式會員 42.xxx.xxx.168 |
2025-08-01 12:05 |
| [#7] 機場北跑道航道深夜噪音擾民 每周七晚減至兩晚 3跑航道  最後修改時間: 2025-08-01 14:34:36 |
iku000 會員 193.xxx.xxx.104 |
2025-08-01 14:34 |
| [#8] 機場北跑道航道深夜噪音擾民 每周七晚減至兩晚 #6 我剛剛問咗住 掃管芴 嘅好朋友，佢都話無飛機噪音。 |
Dlbf 正式會員 203.xxx.xxx.174 |
2025-08-01 14:57 |
| [#9] 機場北跑道航道深夜噪音擾民 每周七晚減至兩晚 我住果頭十幾年，係可以確定，自三跑開左，日日都有飛機聲， 我係屋企如果冇冚窗，除引擎聲之外，可以清楚聽到飛機放降落架定係放襟翼時嘅聲。 掃管笏村可能風水好，村民真係幸福， 你睇地圖，條村啱啱好俾座山仔擋住咗飛機聲  |
skyliner 正式會員 218.xxx.xxx.110 |
2025-08-01 15:39 |
| [#10] 機場北跑道航道深夜噪音擾民 每周七晚減至兩晚 https://www.facebook.com/tien.michael/posts/pfbid0qtUxFc3HpQSGCGRfQg88Du4Zv6Z16BuDCqqZd87rTxcsdZf2St9gbCfCmNCwCMDal 帝濤灣應該喺小欖唔係掃管笏？  最後修改時間: 2025-08-01 15:44:30 |
iku000 會員 193.xxx.xxx.104 |
2025-08-01 15:42 |
| [#11] 機場北跑道航道深夜噪音擾民 每周七晚減至兩晚 掃管笏緹岸，今天(1/8)大劈價 |
trioandthree 會員 59.xxx.xxx.154 |
2025-08-01 15:49 |
| [#12] 機場北跑道航道深夜噪音擾民 每周七晚減至兩晚 帝濤灣好近航道  |
skyliner 正式會員 218.xxx.xxx.110 |
2025-08-01 16:20 |
| [#13] 機場北跑道航道深夜噪音擾民 每周七晚減至兩晚 縮細啲張圖  |
skyliner 正式會員 218.xxx.xxx.110 |
2025-08-01 16:22 |
| [#14] 機場北跑道航道深夜噪音擾民 每周七晚減至兩晚 講開飛機噪音，我多年前夏天經常去企嶺下老圍釣牛鰍，大愚山機場啓用初期都好地地，唔記得因為乜野原因改航道，搞到十零二十分鐘就嘈一次，乜嘢雅興都冇曬。 |
Dlbf 正式會員 203.xxx.xxx.174 |
2025-08-01 19:02 |
| [#15] 機場北跑道航道深夜噪音擾民 每周七晚減至兩晚 飛行航道 航道的設計 1. 香港地少山多，而且人口稠密，要設計出一套既能符合嚴格的國際民航安全準則和不影響飛行安全，而又完全避免飛越民居的航道，在技術上並不可行。儘管如此，香港國際機場飛行航道的設計均經過周詳而全面的考慮。根據國際標準及建議措施，飛行航道的設計要考慮多項安全和運作因素，包括且不限於跑道方向、地勢環境、超越障礙物時所要求的高度距離、導航設備位置、飛行運作條件、與鄰近機場的空域協調、飛機噪音及對不同持份者的潛在影響等。飛行航道的設計在全面考慮上述因素後作出平衡。民航處一向十分關注飛機升降運作時的聲浪可能對各社區造成的影響，因此已推行多項飛機噪音消減措施，詳情可參閱飛機噪音網頁。 2. 三跑道系統於2024年11月28日起展開運作。現時香港國際機場有三條跑道（稱為北跑道、中跑道及南跑道），由東北至西南方向伸延。在一般情況下，三跑道系統會按照《香港國際機場2030規劃大綱》提到的主要模式運作（即北跑道用於航機降落、中跑道用於航機起飛、及南跑道用於航機混合起飛及降落) 。然而，因應不同實際情況及運作需要（例如進行必要的維修保養），香港國際機場會以雙跑道模式或單跑道混合起降模式運作。維修保養通常安排在深夜至清晨的非繁忙時段進行，以確保跑道供飛機安全使用和減低對機場運作的影響。 到港航道 3. 航機降落所使用的方向主要是取決於機場風向。基於飛行安全及運作需要，飛機通常是逆風降落。一般而言，當機場普遍受偏東風影響時（一般在冬季），抵港航班會被安排從西南方經海面上空降落機場。而當機場普遍受偏西風影響時（一般在夏季），抵港航班會被安排從東北方經個別地區（包括西貢、馬鞍山、沙田、葵涌、青衣、荃灣及屯門（掃管笏／小欖／大欖涌）等地方）降落機場。有關到港航道的航線圖，請參閱附件 PDF (PDF: 626KB)。 離港航道 4. 離港航機的起飛方向亦主要是取決於機場風向。基於飛行安全及運作需要，飛機通常是逆風起飛。一般而言，當機場普遍受偏東風影響時（一般在冬季），離港航班會被安排從機場跑道向東北方起飛，視乎航班的目的地，航機會轉向南經西博寮海峽離港，或飛經個別區域（包括屯門（掃管笏／小欖／大欖涌）），再以較高的飛行高度飛經荃灣北至九龍東一帶上空。而當機場普遍受偏西風影響時（一般在夏季），離港航班會被安排從機場跑道向西南方的海面起飛。有關離港航道的航線圖，請參閱附件 PDF (PDF: 626KB)。 5. 附件 PDF (PDF: 626KB)顯示從香港國際機場起飛的「標準儀表離場」航道。這些標準飛行程序的主要目的是幫助離港航機迅速地從機場爬升到指定的航道。除非航空交通管制員有特別指示，機師需依照標準飛行程序飛行。為有效地利用有限的空域，航空交通管制員或會指示機師使用更直接前往目的地的航道，或採用其他方向以保持航機間之適當距離。 6. 飛行中的飛機不能如火車緊貼路軌行走般飛行。飛機在飛行中會受多方因素影響：這包括相對於飛行航道的風速及風向、飛機的操作性能、導航儀器的偏差、機師的駕駛技巧等。基於以上原因，實際的飛行航道可能有別於附件PDF (PDF: 626KB) 所顯示的航道中線。根據過往的資料顯示，大部分航機都能在指定的航道中線左右各1.5公里的範圍內飛行。 https://www.cad.gov.hk/chinese/ac_path.html  |
Kenny 正式會員 218.xxx.xxx.199 |
2025-08-01 21:57 |
| [#16] 機場北跑道航道深夜噪音擾民 每周七晚減至兩晚 黃昏下的東涌  |
uat506 正式會員 113.xxx.xxx.227 |
2025-08-02 09:56 |
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