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[#1] 電動車隱藏成本浮現？維修費較燃油車高近兩成  英國研究：電動車事故維修成本明顯較高 隨著電動車逐漸普及，除了購車價格和充電便利性之外，維修成本亦開始成為車主關注的焦點。英國車隊事故管理公司 AX 最新研究顯示，電動車在發生交通事故後的維修費用及維修時間，仍然明顯高於傳統燃油車。 AX 分析全英國超過 4 萬宗事故個案後發現，電動車在非責任事故後的平均維修費用達 6,363 英鎊，而燃油車平均為 5,338 英鎊，兩者相差約 19.2%。 換算而言，電動車每次事故平均維修費比燃油車高出約 1,025 英鎊，反映即使電動車機械結構相對簡單，事故後的修復成本仍然較高。 電池與電子系統增加維修難度 AX 指出，造成維修費用較高的原因，主要來自零件價格以及維修程序更為複雜。 現代電動車配備大量感應器、攝影機及駕駛輔助系統，即使只是輕微碰撞，也往往需要重新校準各項電子設備。此外，高壓電池系統周邊零件價格較高，相關安全檢查程序亦更嚴格。 AX 首席商務總監 Scott Hamilton-Cooper 表示，雖然近年維修廠對電動車的維修經驗持續增加，相關技術亦不斷進步，令電動車與燃油車之間的維修成本差距有所收窄，但電動車整體仍對維修流程構成更大負擔。 他指出，除了零件成本較高之外，即使是小型維修工程，電動車通常亦需要進行系統校準，進一步增加工時與費用。 維修時間較長亦推高保費 除了維修成本較高外，電動車的維修時間亦較長。 數據顯示，燃油車平均需要 23 天完成維修，而電動車則需約 25 天。雖然差距只有兩天，但對保險公司而言，代步車安排、理賠成本及維修資源調配都會受到影響。 這亦是許多電動車保險費較高的重要原因之一。 根據英國比價網站 MoneySuperMarket 的資料，目前電動車全保保費平均較燃油車高出約 13%。除了維修成本因素外，不少電動車擁有比同級燃油車更高的馬力輸出，亦增加了保險公司的風險評估。 近年不少車廠及保險機構已開始研究如何改善情況。例如 Thatcham Research 今年稍早便提出全新的電池設計建議，希望透過模組化電芯、統一診斷系統及重新規劃電池周邊組件位置，降低因事故而被直接報廢的機率。 技術人才短缺成未來隱憂 相比技術本身，維修人才不足或許是更大的挑戰。 英國汽車工業協會（IMI）預測，到 2035 年英國可能缺少超過 4 萬名具備 TechSafe 資格認證的電動車維修技師。若情況持續惡化，未來電動車維修預約時間可能進一步延長，維修成本亦有機會繼續上升。 不過，業界認為問題並非無法解決。AX 表示，目前其合作維修網絡中已有 99% 完成電動車維修認證，能夠處理高壓系統相關工作。 Hamilton-Cooper 強調，未來關鍵在於持續投資維修設備、技術培訓及專業認證體系，確保電動車車主能夠獲得與燃油車相同水平的售後支援。 隨著電動車市場規模持續擴大，維修便利性與維修成本很可能成為繼續航力和充電速度之後，影響消費者購車決策的重要因素。 重點 * AX 分析超過 4 萬宗事故個案後發現，電動車平均維修費較燃油車高 19.2%。 * 電動車平均維修費為 6,363 英鎊，燃油車則為 5,338 英鎊。 * 電動車平均維修時間為 25 天，比燃油車長約兩天。 * 高壓電池系統、感應器及 ADAS 校準程序推高維修成本。 * 英國電動車保費平均較燃油車高約 13%。 * Thatcham Research 正推動更容易維修的電池設計，以減少事故報廢率。 * 英國預計到 2035 年將缺少逾 4 萬名合資格電動車維修技師。 * 維修成本及維修便利性正逐漸成為電動車普及化的重要挑戰。 Source: https://www.autoexpress.co.uk/news/369880/hidden-cost-evs-electric-car-repairs-cost-20-more-petrol-and-diesel-cars 最後修改時間: 2026-06-26 03:46:57 |
ff4300 正式會員159.xxx.xxx.155 |
2026-06-26 03:46 | |
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| [#2] 電動車隱藏成本浮現？維修費較燃油車高近兩成 An understatement. 求其壞1毛錢的電阻,就要換底板,唔會維修,約有十塊底板（modules),連工包料要2-3萬（外國換條線都一萬,多嘢拆）,電池組電線接駁入水,成套電池換,壞一小塊電池（ cell,),成套換（battery),以前用18650 就慘 仲有downtime,要等貨,舊款車未必有貨,有的車樣樣鎖機,換零件要俾錢攞密碼 |
alexanderkoo 正式會員 113.xxx.xxx.46 |
2026-06-26 05:04 |
| [#3] 電動車隱藏成本浮現？維修費較燃油車高近兩成 #2 EV 撞車之後維修貴主要原因係車體用 casting 做。 EV 電池已經好重，車廠要用鋁減磅，但傳統方法用鋁打造貴兼慢，Tesla 就首創 “一體化壓鑄”，好處係快，剛性強，但缺點就係難維修。 而家啲 PCB module 3/4 層板，上千粒 components，逐粒度睇吓邊粒壞？唔好玩啦！ 最後修改時間: 2026-06-26 08:05:02 |
Dlbf 正式會員 180.xxx.xxx.242 |
2026-06-26 08:04 |
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