| 談天說地主旨 ﹝請按主旨作出回應﹞ | 寄件者 | 傳送日期
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[#1] 倫敦連續第三年成為全球最塞車首都：平均時速僅約 10mph  TomTom 報告出爐，倫敦「慢」出新高度 根據 TomTom 最新發表的《年度交通指數》報告，倫敦再次被評為全球交通最慢的首都城市，而且已是連續第三年「奪冠」。報告透過分析全球衛星導航用戶的實際行車數據得出結論：在倫敦行駛一段 6 英里（約 9.6 公里） 的路程，平均需時 35 分 7 秒，平均時速僅略高於 10mph（約 16km/h）。 若以所有大型城市計算，倫敦僅次於哥倫比亞的巴蘭基亞（Barranquilla），但在「首都城市」這一分類中，依然是全球最慢。 塞車情況持續惡化，市民一年白白浪費 136 小時 報告亦指出，倫敦交通情況不但沒有改善，反而正在惡化。與去年相比，平均行程時間 再增加 45 秒，單是 2025 年，倫敦市民平均就有 136 小時 困在繁忙時段的塞車之中。 TomTom 的交通專家 Andy Marchant 指出，倫敦道路網絡本身就是結構性問題的核心——不少道路源自中世紀，或於喬治亞時代擴建，根本無法應付現代城市中車輛、巴士、單車與外送車並行的交通量。 地鐵罷工與限速政策，進一步放大壓力 數據顯示，2025 年 9 月 10 日 是全年最塞的一天，原因正是當日發生倫敦地鐵罷工，迫使大量通勤族轉用道路交通。當日下午 5 時高峰時段，整體擠塞程度一度 飆升 135%。 此外，Marchant 亦點名 20mph 市區限速政策 是拖慢英國多個城市交通的重要因素之一。不過他同時指出，這亦為城市重新思考交通管理方式提供契機，特別是在新技術逐步成熟的背景下。 自動駕駛測試被寄望成破局關鍵 值得注意的是，倫敦並非英國最「擠塞」的城市。以整體擁堵比例計算，貝爾法斯特 才是全英最嚴重，擠塞率超過 58%，而愛丁堡、劍橋、埃克塞特、布萊頓與霍夫、諾里奇及赫爾市的交通密度，亦高於倫敦。 展望未來，TomTom 對正在倫敦 20 個行政區推行的自動駕駛測試計劃寄予厚望，認為這將為政府與城市規劃者帶來重新設計道路使用方式的契機，有機會在安全與效率之間取得新平衡。 重點 • TomTom 指出，倫敦連續第三年成為全球最慢的首都城市 • 6 英里平均行程需時 35 分鐘，時速僅約 10mph • 2025 年市民平均有 136 小時困於繁忙時段塞車 • 地鐵罷工與 20mph 限速政策被視為主要影響因素 • 自動駕駛試驗被寄望為倫敦交通帶來結構性轉變 Source: https://www.autoexpress.co.uk/news/368784/london-has-worlds-worst-traffic-third-year-row 最後修改時間: 2026-01-22 08:27:29 |
ff4300 正式會員159.xxx.xxx.155 |
2026-01-22 08:26 | |
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| [#2] 倫敦連續第三年成為全球最塞車首都：平均時速僅約 10mph 計漏咗單車 |
iku000 會員 194.xxx.xxx.79 |
2026-01-22 13:11 |
| [#3] 倫敦連續第三年成為全球最塞車首都：平均時速僅約 10mph 無所謂,想住這區唔容易,好像近期英國物價（除了薯仔）水電都超高,若5年無把握入籍,返港好過（未入籍是過客,不算回流） 最後修改時間: 2026-01-22 14:32:05 |
alexanderkoo 正式會員 113.xxx.xxx.216 |
2026-01-22 14:31 |
| [#4] 倫敦連續第三年成為全球最塞車首都：平均時速僅約 10mph 我又想知其他城市行幾多，其實一般入到倫敦，俾你行50mph你都行唔到，一腳油又停燈位，人多車多，路邊又多死車，根本係車太多，出去其他town都係一樣，俾你行多幾個mile有咩關係，呢啲報告為做而做，嘩眾取寵。 |
gcc1117 正式會員 84.xxx.xxx.83 |
2026-01-22 20:32 |
| [#5] 倫敦連續第三年成為全球最塞車首都：平均時速僅約 10mph 觀塘裕民坊一帶行幾多？我講粗口多過踩油。 |
bigleung 正式會員 118.xxx.xxx.14 |
2026-01-22 20:36 |
| [#6] 倫敦連續第三年成為全球最塞車首都：平均時速僅約 10mph TomTom Traffic Index 2025 https://www.tomtom.com/traffic-index/ranking/?country=AR,BR,CL,CO,PE,MX |
Kenny 正式會員 219.xxx.xxx.189 |
2026-01-22 21:12 |
| [#7] 倫敦連續第三年成為全球最塞車首都：平均時速僅約 10mph #6 thank you 睇數據不太差，咁篇文章好明顯係衝住Sadiq Khan 而來，以偏概全 最後修改時間: 2026-01-22 21:24:23 |
gcc1117 正式會員 84.xxx.xxx.83 |
2026-01-22 21:24 |
| [#8] 倫敦連續第三年成為全球最塞車首都：平均時速僅約 10mph 嘩眾取寵 x2 BTW: in term of traffic, London is as same as Taipei London #75 Bangkok #10 Kyoto #65 Taipei #74 New York #102 Toronto #113 Hong Kong #114 Tokyo #160 最後修改時間: 2026-01-22 21:33:33 |
Kenny 正式會員 219.xxx.xxx.189 |
2026-01-22 21:25 |
| [#9] 倫敦連續第三年成為全球最塞車首都：平均時速僅約 10mph 倫敦塞車之都？ 證明人地遊客多同好生意囉！ 你個城市拍烏蠅， 比你快都無用。 |
Drhandguns 正式會員 193.xxx.xxx.68 |
2026-01-22 21:34 |
| [#10] 倫敦連續第三年成為全球最塞車首都：平均時速僅約 10mph 啱啱倫敦返嚟，市中心揸車真係難頂。 除咗限速20mph揸得辛苦，泊車又難又貴，大部分停車場都10鎊/hr起跳。加埋18鎊congestion fee，出West End食餐飯買啲嘢交通成本超過60鎊。 |
hnm 正式會員 58.xxx.xxx.19 |
2026-01-22 22:10 |
| [#11] 倫敦連續第三年成為全球最塞車首都：平均時速僅約 10mph 近幾年都冇揸車入倫敦，寧願park n ride搭train入去，4鎊泊一日，十幾鎊一個人train來回，當然再加tube，大約廿鎊左右一個人，由朝玩到晚唔駛擔心泊車又要俾congress change/ULEZ。 |
gcc1117 正式會員 84.xxx.xxx.83 |
2026-01-22 22:25 |
| [#12] 倫敦連續第三年成為全球最塞車首都：平均時速僅約 10mph 疫情之前， Weekend 揸車入倫敦係無 congestion charge， 加上好多區嘅路邊車位及錶位以及單黃線週六下午一點半後係免費泊車， 等人可以入城消費。 之後就比個PK市長用環保玩死咗個system。 所以你响倫敦市中心見到嘅人流大部分都係遊客， 住倫敦外圍嘅人根本冇乜必要就唔會入城。 |
Drhandguns 正式會員 193.xxx.xxx.68 |
2026-01-23 00:29 |
| [#13] 倫敦連續第三年成為全球最塞車首都：平均時速僅約 10mph Weekend 都會收，平日朝七晚六，weekend 中午十二點至六。 平日六點後入城都係塞，十分同意城中心係遊客區，冇乜大必要成日去，返工除外。 |
jimting 正式會員 85.xxx.xxx.16 |
2026-01-23 00:51 |
| [#14] 倫敦連續第三年成為全球最塞車首都：平均時速僅約 10mph 雄安新區就唔會塞車啦 |
iku000 會員 185.xxx.xxx.42 |
2026-01-23 01:31 |
| [#15] 倫敦連續第三年成為全球最塞車首都：平均時速僅約 10mph 以前成日想揸車去tower bridge睇夜景,但睇Google map揸落去10英里要成個鐘,即時冇mood去！ |
Ken311 正式會員 154.xxx.xxx.109 |
2026-01-23 01:53 |
| [#16] 倫敦連續第三年成為全球最塞車首都：平均時速僅約 10mph 唔好話倫敦，任何town centre / city centre 都唔想揸車入去，又多巴士線又多禁區，街位唔多停車場又貴，去retail park 算 |
gcc1117 正式會員 84.xxx.xxx.83 |
2026-01-23 02:45 |
| [#17] 倫敦連續第三年成為全球最塞車首都：平均時速僅約 10mph 世界上, 有邊個大城市係無塞車 ? 上次住橫濱附近, 要去上野, 我話搭 JR 35分鐘就到. 老虎死都話要揸車, 結果兩粒鐘至去到. |
10001club 會員 70.xxx.xxx.219 |
2026-01-23 05:14 |
| [#18] 倫敦連續第三年成為全球最塞車首都：平均時速僅約 10mph 泰國曼谷都出名超級塞車 |
DeepSea^^ 正式會員 222.xxx.xxx.113 |
2026-01-23 07:43 |
| [#19] 倫敦連續第三年成為全球最塞車首都：平均時速僅約 10mph 大城市商貿頻繁, 塞車係正常現象. 以前葵涌貨櫃碼頭都好塞車 而家 … ？通無阻. |
tst1800 正式會員 14.xxx.xxx.129 |
2026-01-23 08:45 |
| [#20] 倫敦連續第三年成為全球最塞車首都：平均時速僅約 10mph AI 能否拯救倫敦塞車困局？Transport for London (TfL) 五年計劃出爐 更多鏡頭成關鍵 全球最慢首都後的回應 TfL 推出全市級道路策略 在倫敦再次被評為「全球交通最慢首都」後僅一星期，倫敦交通局（TfL）公布一項為期五年的全新計劃，目標直指紓緩市內長期交通擠塞問題。這項名為「London on the move」的策略，被形容為倫敦史上首個覆蓋全市的道路工程與管理藍圖，核心理念是善用科技，為數以百萬計的市民提供更安全、更高效及更健康的出行方式。 擴大「挖路收費」制度 減少繁忙時段施工 計劃將於今年內陸續展開，其中一大重點是擴大現行的「lane-rental」制度。該制度要求公用事業及工程承辦商，在繁忙時段於繁忙道路施工時需繳交費用，藉此減少不必要的掘路工程，同時將收入投放於進一步改善交通的方案。過去該制度只適用於佔全市約 5% 的主要幹道（紅線道路），現時已有 Camden、Enfield、Lambeth 及 Merton 四個行政區獲准推行，另有 22 個行政區正申請中。 AI 交通控制升級 鏡頭與數據成核心 在科技層面，TfL 將進一步升級其 AI 交通控制系統「FUSION」，透過更多即時數據與更高運算能力，令交通燈能更快、更智能地回應路面狀況，以提升車流效率。同時，TfL 亦會擴大「Vivacity」AI 鏡頭的使用範圍，分析市民出行模式及道路使用情況，為其他交通管理系統提供更精準的數據支援。 數據共享與安全並行 邁向零死亡願景 TfL 正與全市 32 個行政區商討數據共享協議，未來將可整合超過 1,000 個鏡頭的分析結果，並引入如「近乎碰撞偵測鏡頭」等新技術，以降低道路風險。官方指出，倫敦近年道路死亡及重傷人數已降至非疫情年份的新低，而即將公布的「Vision Zero Action Plan 2」將進一步強化消除道路死亡及嚴重傷害的全市行動。市長簡世德（Sadiq Khan）亦強調，塞車不但影響市民生活，更為經濟帶來巨大成本，這項策略將以科技正面迎擊問題根源。 重點 • TfL 推出為期五年的「London on the move」全市交通策略 • 擴大「挖路收費」制度，減少繁忙時段道路施工 • AI 交通系統 FUSION 升級，提升交通燈反應效率 • 大量引入 AI 鏡頭與數據共享，改善安全與規劃 • 配合新版 Vision Zero 計劃，目標消除道路死亡事故 Source: https://www.autoexpress.co.uk/news/368821/can-ai-fix-londons-traffic-problems-tfl-thinks-so-it-means-more-cameras 最後修改時間: 2026-01-26 22:53:14 |
ff4300 正式會員 159.xxx.xxx.155 |
2026-01-26 22:52 |
