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本文作者:Review33 團隊
發佈日期:2014-11-08 02:16:08

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Tesla Model S P85 試駕 


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 "明天就去訂一台 Model S 吧!"這自我上年在數碼港試駕了左軚版 Models S P85 後經常出現的念頭。 筆者喜歡 Model S 的原因有三個:設計丶環保及外型。 

Tesla 成立了只有 11 年,從一開始成立的目的就是要設計及生產純電動車,Tesla 沒有生產汽油車的包袱,所以如果你比較幾款較受歡迎的電動車如 Nissan Leaf,BMW i3,等等,Tesla Model S 的設計都比其他車廠大膽及直接,而效果亦令 Model S 在數字上比其他電動車優勝。 

環保方面,相對慳油而言,我更著重純電動車在 CO2 零排放的優點 (當然生產電能也會有 CO2 排放,但相對直接從汽油車排放為低)。香港空氣質素越來越差是不爭的事實,從路邊監測站取得的空氣質素於一年三百六十五天中只有數天的健康風險是低風險,我和女兒出街時行過車尾都會叫她㩒住個鼻,希望吸少些汽車噴出的廢氣,我喜歡汽車,但我們不希望自己的嗜好會為環境帶來壓力。 

外型方面,我喜歡長一點及大一點的車,這方便後座加裝兒童坐倚,我不喜歡七人車或 SUV,原因是外形不討好丶高重心的車型很難有好好的操控。四門 Coupe 如 Audi A7, BMW 6 Gran Coupe, Mercedes-Benz CLS 等等都是筆者喜歡的車型,而 Model S 亦是市場唯一的全電動四門 Coupe. 

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試駕後感

 Tesla 這家美國公司,或 Model S 的介紹,網上有很多資料,不在這處重複,直接談談我們的試駕後感吧! 

我曾於 2014 年初以私人身份試駕過左軚版 Model S P85,當日沒有機會試坐後座,所以今次特別由同事先試車,我坐後座試行車舒適性。由於沒傳動軸的關係,全車以平地台設計,後排中座腳位充裕,加上比 Benz S Class 稍濶的車身,空間十分寬敞,後座坐三個成年人也不會過分擠迫。但坐椅沒有人體工學設計,包裹感不及 BMW 5 Series 或 Benz E Class 的舒適,但皮革柔軟,加上所試車輛配備 Air Suspension,就算試駕的 Model S 用上 21 吋輪軩乘座感亦相當不俗,行過路駁時傳入車箱的震動或噪音亦控制在很低的水平。電動車其中一個好處是馬達在行車時才會轉動,而冷氣或其他車上電子設備都直接從電池取電,停車時不需如汽油引擎帶動發電機來產生電力,所以停車時只聽到車外噪音,就算行車時馬達傳入車箱的聲音也是十分底,一般行車車箱十分寧靜,你亦不會感覺到引擎轉動時的震動。只是狠狠加速馬達高速轉動時產生的高頻噪音比較明顯。但筆者在意的反而是一些装工問題所引致的雜聲,雖然十分輕微,但卻更影響舒適性。 

動力方面,Model S P85 以一個後置馬達驅動,單速波箱,輸出 416 匹馬力及 61.2 kgm 扭力,0-100km/h 加速只需 4.6 秒,比 BMW M5 還要快。試車當日我們一行四人試了 0-100 km/h 加速,我們沒有精密的計時器,只用 video 檔案內的 time code 計算時間,每次 0-100 km/h 加速都能在約 4.7 秒內完成,而由於 Model S 重量不輕,所以車內人數及體重對加速其實沒有多大影響。特別一提是 Model S 配單速波箱,61.2 kgm 扭力由踩油一刻全數傳到後輪上,推背感加上安全帶加速時的收緊設計,感覺比配上 Launch Control 的跑車更要強勁,的確可以用快到癡線來形容。但 P85 準買家要留意的是有網上用家提到這個性能要在電量 70% 以上才能逹到。 

操控方面,現今汽車多採用電動軚盤設計,路面傳來的訊息沒有太多。Model S 在軚盤重量及轉向比例分別有 Sport, Standard 及 Comfort 三個設定可供選擇,但感覺設計沒有加入車速改變軚盤重量,所以筆者較喜歡 BMW 的軚感。我們沒有在迂迴路面試彎路性能,只在一些簡單彎路以高速一點測試。Model S 全車最重的電池部分配置在車箱地台上,令 Model S 重心極底丶加上寬闊的車身及 21 吋輪胎,高速一點過彎也十分穩定,有如行路軌的感覺。所以筆者認為如果不常用 Model S 去快跑,一般使用單馬達後驅已十分夠用 (Dual Motor version 的 P85 ~ "P85D" 將於 2015 年年中推出),一般都不會揸部兩噸重以上的車上大帽山玩 "頭文字 D" 掛? 

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Options List 

試車前我會對是否訂一些選配猶疑不決,由於所試的 Model S 已包括所有選配,對一些選配我們有以下的意見: 
  • 車身顏色:請不要訂白色,根據代理所說,很多人訂白色,當日在合和中心的 Super Charger 充電站就泊了兩架白色 Model S,白色好容易撞色。Model S 是 Sport Sedan,應用鮮明突出一點的顏色,如紅色或藍色! 
  • 全景天窗:筆者很喜歡有天窗的車,所以買過的車都配有天窗,但一些網上評論曾提到早期生產的 Model S 天窗有雜音及入風問題,但筆者當天所試的車並沒有這些問題。 
  • Technology Pack: 現在生產的 Model S 如選配 Technology Pack 會包括 Auto Pilot 功能,所以冇理由唔加。 
  • Air Suspension: 正如筆者所説 Air Suspension 能提高行車舒適性,而這套 Air Suspension 系統據說是來自 Mercedes-Benz,又是冇理由唔加。 

 

後記: 

雖然 Tesla Motor 推銷自己為 Premium Electric Vehicles 車廠,但當你試駕後你會發覺它和香港人認知的 "Premium" 仍有少許段離,特別在內籠設計及組件安裝上仍有進歩空間,所以我認為 Tesla 更應該強調自己 "Hi-Tech" 的設計及配備。我認為我們小時候喜歡汽車的原因都是因為我們對速度的追求,以前只需 9 秒內就能完成 0-100km/h 加速的 Porsche 911 好勁 ... 再來就是外型要夠 “跑車“,所以小時喜歡 Lamborghini Countach, Audi Quattro ... 我們重來沒有因為 Audi Quattro 是不是 "Premium" Sport Car 而喜歡它,是否人大了會忘記一些簡單要求?


Video:

#1 - Charging in action

#2 - Suspension Control

#3 - 車尾箱及天窗



Photo:

Tesla Model S P85 外觀

Tesla Model S P85 內部


Last modified: 2014-11-08 02:16:08



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2 Comments

#1 - vitz :
2014-11-12 14:14:32


車頭箱都好大下


#2 - 管理團隊 :
2014-11-13 00:58:49


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