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本文作者:Ferrari Hong Kong
發佈日期:2019-03-03 01:41:17

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致敬卓越  ——  法拉利全新 F8 Tributo 官方照片震撼發布


法拉利全新 F8 Tributo 官方照片震撼發布


馬拉內羅,2019 年 2 月 28 日 —— 法拉利 F8 Tributo 車型的首批官方照片於今日正式對外公布。新車採用中後置引擎,彰顯躍馬品牌經典雙座 Berlinetta 車型的卓越性能表現。其不但在設計上毫不妥協,與此同时,還擁有動力澎湃的引擎,最大輸出功率可達 720cv,功率系數高達 185cv/l,堪稱法拉利史上為非特殊車型搭載的最強勁V8引擎,對渦輪引擎乃至引擎業界樹立了性能新標準——這款 3902cc 排量的 V8 引擎在 2016、2017 和 2018 年連續三年榮膺年度國際引擎大獎,不僅如此,它還在與過去20年多個勇奪年度國際引擎大獎桂冠的競爭對手中脱穎而出,於 2018 年一舉榮獲「巔峰引擎大獎」。
 
擁有多項享譽業界的獎項充分證明了法拉利 V8 引擎已成為業界公認的運動性能與駕駛樂趣完美結合的絕佳典範,該項特質在採用中後置引擎的雙座車型上尤為突出。在過去的四十多年,法拉利不斷改良升級這一架構的性能以達到完美重量平衡,最終促成全新 F8 Tributo 的誕生。堪稱是史上最快、最具駕駛樂趣以及擁有超強人車互動性能的超級跑車之一。


法拉利全新 F8 Tributo 官方照片震撼發布

 
作為 488 GTB 的替代車型,法拉利 F8 Tributo 經過全面升級,具備更好的極限操控性,以及更為舒適的駕乘體驗。較 488 GTB 的輸出功率大幅提升 50cv,且車身更輕,空氣動力學效率提高 10%。採用最新第六代側滑角控制系統(Side Slip Angle Control),不僅擁有同級別最佳性能,更兼顧日常實用性。
 
法拉利 F8 Tributo 的強勁動力可達 720cv,且沒有絲毫渦輪遲滯,同時發出悦耳聲浪。配合先進的車輛動態解決方案,瞬時動力與操控性能完美结合。其中包括首次在 RACE 模式下可啟動的全新法拉利動態強化系統升級版 (Ferrari Dynamic Enhancer)。這些先進的解決方案令更多車主輕鬆駕控車輛的同時,能將車輛性能發揮得淋漓盡致。此外,轉向輛輞直徑更小、觸感增強,令車輛反應也更為敏捷。不僅如此,車輛淨重也較 488 GTB 減輕了 40 公斤,進一步提升了操控反應和駕駛樂趣,且對舒適性沒有任何影響。


法拉利全新 F8 Tributo 官方照片震撼發布


車身整合了最為先進的空氣動力學解決方案,有助於全面激發引擎的動力潛能。和 488 Pista 相同,F8 Tributo 的空氣動力學裝備直接從賽道裝備演變而來,並沿襲了 488 Pista 多項用於引擎熱量管理的配置,其中包括向後傾斜安裝的前置散熱器以及位於擾流板一側(而非後側翼上)的動態引擎進氣口。
 
新車由法拉利設計中心(Ferrari Styling Centre)打造,完美詮釋了躍馬品牌所固有的強悍動力性能與極致空氣動力學效率的前衛設計理念。
 
S-Duct 空氣動力通道在 488 Pista 車型上實現首次應用。由於新車前部進行了大量革新,S-Duct 空氣動力通道解決方案也相應進行了重新設計。與 488 GTB 相比,僅 S-Duct 一項調整便將下壓力總體提高 15%,令人驚嘆不已。新車的 LED 大燈採用水平設計,造型更加緊湊,法拉利空氣動力學家將新型制動冷卻進氣口與保險槓外部的進氣口進行有機整合,進一步改善了流經整個車輪拱罩的氣流,避免為匹配更高的車速而增大制動系统尺寸。
 
後車窗採用的創新設計靈感源於法拉利知名 V8 車型 F40 的經典設計,透過它可以一窺引擎艙,同時增添了現代氣息。格栅亦有助導出引擎艙内的熱空氣,同時避免影響擾流板的工作效率。擾流板經過改良升级,進一步提升了車身後部產生的下壓力。擾流板環繞尾燈四周,從視覺上降低了車輛的重心,另一方面,再次實現了經典雙燈組合以及車尾與車身同色的設計。這些是早期 Berlinetta V8 車型的另一大重要特徵,傳奇系列第一款車型 1975 308 GTB 就是該設計元素的傑出代表。
 
座艙設計以駕駛者為中心,Berlinetta 經典的中後置引擎布局得以保留,同時對儀表板、門板以及通道的各類元素則進行了重新設計。配備全新一代 HMI (人機交互界面)、圓形出風口、新型方向盤和控件以及新款7英寸乘客側觸式屏幕,令 F8 Tributo 的駕乘環境得到顯著提升。


法拉利全新 F8 Tributo 官方照片震撼發布

法拉利全新 F8 Tributo 官方照片震撼發布

法拉利全新 F8 Tributo 官方照片震撼發布


- 完 -



Last modified: 2019-03-03 01:41:17



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8 Comments

#1 - vt75 :
2019-03-04 18:42:59


488 咁快玩完? 出左 3 年左右...
#2 - paul168 :
2019-03-06 00:37:59


據報呢部其實係488 face lifted...
公司前朝代元老Montezemolo 被退位之後,公司上了市,上市之後...你懂的。呢部我沒有興趣了,但等一等,聞說幾個月之後會有一部過1000匹馬力的物體出現,似乎那才是真正的新產品。
#3 - Joeyd :
2019-03-06 02:55:10


係咪會平過pista?
#4 - paul168 :
2019-03-06 10:39:03


斷估Tributo 只是V8 普通版唔會同Pista 同價,我估計連正常options HK$5.3-5.5mil 左右
1000匹的就可能貴過Pista。
#5 - Joeyd :
2019-03-06 14:44:01


#3 你買啦。我想睇開箱文。XDD
現時法拉利跟機音響好唔好的? 好少聽人講過。
#6 - paul168 :
2019-03-06 21:45:55


我之前430的音響不提也罷。我找外面upgrade 咗。
458 原來的就比Benz B Class 更....

Cali-T or Cali 原廠的已經叫做拉利原廠未upgrade 的最好。
近期的拉利除了Pista 外都冇乜合胃口。唔買lu。
#7 - Joeyd :
2019-03-06 23:57:45


Shmee講的幾詳細,臨尾有部綠色portofino幾抵死,變左英國車。
https://youtu.be/sdsOE6TJT3w
#8 - vt75 :
2019-03-07 18:30:53


個頭似林保多過拉利


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