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拉亞蒂科，2022 年 9 月 13 日 - 今日，在意大利比薩省拉亞蒂科市大氣磅礴的 Teatro del Silenzio 露天劇場，法拉利重磅揭幕令全球跑車愛好者翹首以盼數年之久的法拉利 Purosangue。新車是躍馬品牌75年來推出的首款採用四門四座布局的跑車。

自法拉利創立初期，2+2 車型（即配備兩個前排座椅和兩個較小的後排座椅）一直在品牌戰略中發揮著舉足輕重的作用。巔峰性能結合非凡舒適性，已成為眾多躍馬車型備受青睞的堅實基礎。如今，法拉利運用75年間在尖端研究方面取得的豐碩成果，打造出一款獨樹一幟的車型，完美結合強悍性能、駕駛樂趣與駕乘舒適性，並以前所未有的方式承襲躍馬品牌標誌性基因。這也正是法拉利將新車命名為 Purosangue（該詞在意大利文中的意思是「純血」）的原因。

為了實現該項目設定的宏大目標，打造一款出類拔萃的新車，法拉利採用了與現代GT車型（跨界車和 SUV）截然不同的車身布局和創新比例。一般而言，現代 GT 車型的引擎安裝在車輛前方幾乎橫跨前軸的位置，並且與波箱直接相連。但這種布局方式會導致重量分布不夠理想，使車輛的動態性能和駕駛樂趣遠低於躍馬客戶和車迷們預期水準。

而法拉利 Purosangue 採用中前置引擎布局與運動感十足的驅動橋結構，波箱被置於車輛後方。動力傳輸單元（PTU）位於引擎前方，從而實現了獨特的 4x4 波箱布局，令新車實現了 49:51% 的重量分布，法拉利工程師們認為這是採用中前置引擎布局跑車最理想的重量分配比例。

法拉利 Purosangue 憑藉出眾的性能和舒適性在市場上脫穎而出。新車是唯一採用這種比例設計並搭載中前置自然吸氣 V12 引擎的車型。這也是此款法拉利標誌性引擎首次應用於採用全新布局的躍馬車型，為其帶來傲視同儕的強大性能（725 cv）與令人沉醉的躍馬引擎聲浪。此外，即使在低轉速情況下，引擎也能釋放 80% 的峰值扭矩，令新車在任何時候皆可提供獨一無二的駕駛樂趣。

在空氣動力學方面，法拉利 Purosangue 的研發重點在於盡可能地提升車身、車身底部和後擴散器的空氣動力學效率。其採用的新穎解決方案包括利用前泵把與車輪拱罩飾板之間的協同合作形成一個氣簾，以出色的空氣動力學特性確保前輪周圍的氣流穩定。這樣幾乎不受外界干擾，從而有效防止橫向湍流的產生。

法拉利還將目前搭載在躍馬最強勁及稀有的運動跑車車型上的新版動態控制系統引入這款新車，其中包括四輪獨立轉向系統、帶有 6 向底盤動態感測器（6w-CDS）的ABS 「evo」系統。法拉利 Purosangue 還搭載世界首創的全新法拉利主動懸掛技術。該系統能極為有效地控制過彎時的車身側傾以及高頻顛簸下的輪胎觸地面積，以提供與其他躍馬跑車同樣優異的性能表現和操控回應。

全新底盤標配碳纖維車頂，以減輕重量並降低重心。設計師們從零開始重新設計車身架構，並引入後鉸鏈式後門（歡迎門），在保持緊湊車身的同時，令進出更加輕鬆便捷。座艙內，新車配備了四個帶加熱功能的全電動座椅，可為四名成年人提供舒適的乘坐體驗。新車擁有法拉利史無前例的大容積尾箱，後排座椅還可折疊以進一步增加行李箱空間。相較其他躍馬跑車，法拉利 Purosangue 擁有更高的駕駛位置，但其構造布局與其他躍馬車型沒有區別。因此，駕駛位置依然緊貼地板，有助於駕駛者更直觀地感受新車的動態性能。

法拉利 Purosangue 擁有卓爾不凡的性能表現（百公里加速僅需 3.3 秒，0-200 公里/時加速僅需 10.6 秒）；理想的駕駛坐姿和自然吸氣 V12 引擎震撼人心的聲浪，為駕駛者帶來耳目一新卻依然純粹的法拉利駕駛體驗。此外，新車標配了豐富的舒適性配置，例如柏林之聲©（Burmester©）音響系統。以及從認證再生聚酯中提取的全新 Alcantara® 內飾面料等多項可選配置。因而，新車成為了所在細分市場中配置最完備的四門四座跑車。

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