| 旅遊天地主旨 ﹝請按主旨作出回應﹞ 上頁 下頁 首頁 尾頁 | 寄件者 | 傳送日期
|
| [#81] 羽田炒機 我用分換ANA emergency exit位, 唔駛 extra charge, 但要認真確認你識英文先比你坐.. 奇蹟唔係冇理由. |
mcdull 正式會員123.xxx.xxx.71 |
2024-01-04 00:35 | |
|
|
|||
| [#82] 羽田炒機 ：我坐business class係Helsinki轉機 (左右排細機) 俾我坐成排兩個emergency exit位，條件係...要學識幫手開門 |
lekin 會員 86.xxx.xxx.6 |
2024-01-04 01:22 |
| [#83] 羽田炒機 有次check in個地勤問識吾識英文，仲要笑笑口咁乜都無講，R曬頭 見到個位先知係個開門位，呢d申腳位坐折墮航空好似要加錢 |
敗家仔 正式會員 182.xxx.xxx.119 |
2024-01-04 02:10 |
| [#84] 羽田炒機 ：問你識唔識英文，有兩目的 第一，睇下你係咪正常，唔係癲佬 第二，確定你識睇門上的指示 最後修改時間: 2024-01-04 02:52:23 |
lekin 會員 86.xxx.xxx.6 |
2024-01-04 02:39 |
| [#85] 羽田炒機 堅！18分鐘全部落哂機。 日航公布前日客機與海上保安廳定翼機相撞事故中，乘客及機組人員如何安全撤離起火客機的驚險細節。 日航說客機在當地下午5點47分左右降落C跑道，與定翼機相撞並起火，客飛沿跑道滑行約一公里才停下，當時機師不知道發生火警，但空中服務員留意到機身著火，機艙亦開始煙霧彌漫。 空中服務員呼籲乘客冷靜，乘務長向駕駛室報告飛機著火，尋求打開緊急出口的許可。客機有8個緊急出口，疏散行動從機身前端兩個出口開始。當時機身只有左後方另一個出口未受火警波及，但對講機隨後失效，空中服務團隊未能向駕駛室尋求進一步指示，於是根據疏散程序，主動打開左後方出口，讓乘客從滑梯逃生。機長是最後離開飛機踏足地面的人，當時是傍晚6時5分，即是著陸後18分鐘。 |
new68u 會員 14.xxx.xxx.91 |
2024-01-04 08:24 |
| [#86] 羽田炒機 ＞問你識唔識英文 唔排除某国人會答：「幹嘛，你不是_国人嘛？」 |
pharm 正式會員 61.xxx.xxx.141 |
2024-01-04 08:57 |
| [#87] 羽田炒機 坐過幾次emergency exit位，每次都細讀指引，睇吓度門應該點開，精神預演一下。 |
bigleung 正式會員 223.xxx.xxx.197 |
2024-01-04 09:45 |
| [#88] 羽田炒機 The success escape was due to fewer HKgers who had no discipline at all. No fastening of seat belt, smoking inside restaurant, talking/using mobile inside cinema. Their own interest is above all else. |
alexanderkoo 正式會員 14.xxx.xxx.185 |
2024-01-04 10:35 |
| [#89] 羽田炒機 地震完炒機,昨晚又斬人 日本新年開局不太平安 天佑日本啦 日本新年不平靜！ 東京JR列車爆隨機砍人 女子揮刀隨機傷人 4人輕重傷緊急送醫 揮刀女嫌遭警逮捕 犯案動機仍待釐清｜記者 黃瓊慧｜【國際大現場】20240104｜三立新聞台 |
george1977v5i 會員 119.xxx.xxx.101 |
2024-01-04 10:56 |
| [#90] 羽田炒機 日本好危險，千祈千祈唔好去 |
olddude 正式會員 42.xxx.xxx.150 |
2024-01-04 11:03 |
| [#91] 羽田炒機 #85 呢段報導有商確 ... ＞＞ 當時機師不知道發生火警 全機裝上大量 sensor 小小煙都感應到，碰撞力度唔細，有經驗機師應該有心理準備任何事情都會發生。 ＞＞下午5點47分左右降落C跑道 ... 18分鐘全部落哂機。 疏散時間應該由飛機停定，機長指示可以開門一刻起計，仲滑行緊未停定，點會打開門機門俾人落機？ |
bt99 正式會員 219.xxx.xxx.28 |
2024-01-04 11:23 |
| [#92] 羽田炒機 1991年LA炒機翻版 https://www.airlineratings.com/news/why-was-the-japanese-coast-guard-plane-on-the-runway/ |
416GTA905 會員 142.xxx.xxx.157 |
2024-01-04 12:18 |
| [#93] 羽田炒機 三條梯用十幾分鐘走曬，某程度係日本人果種服從性先完成到，換左係其他無地方可能已經搶位人踩人，又或者某d人覺得自己比其他人優越要行先，仲要係雙走廊，平時落機前面d人行慢d，後面d人都出曬煙⋯⋯ |
敗家仔 正式會員 221.xxx.xxx.179 |
2024-01-04 13:47 |
| [#94] 羽田炒機 淨係某啲人硬要攞埋手提行李先走己經隨時死多唔知幾多人 |
olddude 正式會員 218.xxx.xxx.94 |
2024-01-04 13:54 |
| [#95] 羽田炒機 JAL 全機人冇事真系奇跡！ 班crews 再加上乘客冷靜有序的逃出鬼門關！ 更好彩系呢班機冇強國人，否則大半要變燒豬啦！ 如果在某國遇到呢d環境，必定有人會高喊"禾是領導要走先"，又有d大媽蝗蟲必定起哄！一個二個要搶住走，又要爭住要開行李倉攞番個名牌包包，未走已經有人內哄繼而羣毆，加上再人踏入d細路未燒死已經俾人踩死！大媽著住對米蘭名貴高踭鞋，篤穿埋條逃生滑梯跟住成條報廢，後面哦班更冇得走！ 結果全機幾百人只有幾十個坐近機頭的可以保命下來。 最後修改時間: 2024-01-04 15:53:20 |
大白兔 正式會員 42.xxx.xxx.76 |
2024-01-04 15:51 |
| [#96] 羽田炒機 個人覺得有少少奇怪。我假設海保機行錯路，控制塔又會唔知嘅，日航機上面正副機長又會見唔到跑道上有另一架飛機？ 最後修改時間: 2024-01-04 17:16:35 |
lanevo 正式會員 221.xxx.xxx.156 |
2024-01-04 17:01 |
| [#97] 羽田炒機 記得睇一篇出事時序，客機最後確認可以降落到碰撞一刻，時間相隔只有40秒， 呢段短時間，可能正係架機仔，駛離C5等候區，慢慢移出跑道，大機就著地滑行。 咁短距離同時間，大機機長見到前面有架機都無可能避免到碰撞。 3方面，客機機長，控制塔，防衛隊飛機，相信只有防衛隊飛機機長見到架大飛機衝埋嚟，唯一得佢一個及時逃生， 客機機長，控制塔都只係知道發生碰撞，個一刻大概都未知發生乜嘢事 最後修改時間: 2024-01-04 17:23:26 |
bt99 正式會員 219.xxx.xxx.28 |
2024-01-04 17:15 |
| [#98] 羽田炒機 ATC, A350, Dash8, Whose fault is it? |
Nikkor 會員 23.xxx.xxx.79 |
2024-01-04 17:21 |
| [#99] 羽田炒機 快過 Claim 燕梳  |
bt99 正式會員 219.xxx.xxx.28 |
2024-01-04 17:34 |
| [#100] 羽田炒機 ：一家大細，夠玩多個禮拜 最後修改時間: 2024-01-04 17:53:14 |
lekin 會員 86.xxx.xxx.6 |
2024-01-04 17:52 |
