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[#1] Honda 因 EV 巨額減值錄上市後首次虧損 轉向押注新世代 Hybrid  本田汽車株式會社社長兼代表董事三部敏宏闡述了公司截至 2026 年 3 月的財政年度的財務表現。 Honda 在最新公布的 2026 財年（截至 2026 年 3 月）業績中，錄得 4,239 億日圓淨虧損，成為公司自東京證券交易所上市以來首次出現年度赤字。 造成這次巨額虧損的主因，是 Honda 早前宣布調整電動車戰略後，對 EV 項目一次性認列高達 1 兆 5,778 億日圓 的相關損失，包括原定推出但最終取消的多款電動車開發計劃。 Honda 社長 三部敏宏 表示，公司原本對 EV 投資一直保持審慎，但部分項目到了 2025 年初已進入「無法回頭」階段；然而隨着全球市場環境改變，包括關稅增加、環保法規放寬，以及補貼取消，公司最終決定「止血」，寧願即時認列損失，也不希望未來持續拖累盈利。 EV 放慢，不代表退出 Honda 強調，這次只是 暫停部分新 EV 開發與生產，並非完全放棄電動車。 管理層指出，未來仍會按照不同市場的電動化步伐推進，例如日本及亞洲市場會持續擴展 EV，而北美市場則會等待更成熟時機，再推出更具競爭力產品。 其中，日本市場將成為重點，Honda 已確認 2028 年推出 Honda N-BOX EV，把純電產品線延伸至輕型車領域。 新世代 Hybrid 成為翻身關鍵 相比 EV，Honda 未來幾年的重心將明顯轉向 Hybrid（油電混合）。 公司宣布，從 2027 年起 將推出全新世代 Hybrid 系統與新平台，並計劃到 2029 年前全球推出 15 款新 Hybrid 車型。 新系統目標包括： * 相比現行 Honda Accord Hybrid，成本降低 30% 以上 * 提升引擎運作效率 * 改善電驅系統輸出與節能表現 * 力爭「全球最高等級燃油效率」 Honda 亦首次展示兩款原型車，包括 Honda Hybrid Sedan Prototype 及 Acura Hybrid SUV Prototype，預計兩年內推出。 ADAS 與 SUV 產品同步推進 除了 Hybrid，Honda 亦押注先進駕駛輔助技術（ADAS）。 公司表示，將於 2028 年 推出新一代 ADAS，可實現從起點到目的地、包括市區與高速公路的全程高階輔助駕駛，並計劃未來 5 年內搭載於 15 款以上車型。 同時，日本市場亦會從 2027 年開始陸續推出更多新世代 Hybrid SUV，包括新一代 Honda Vezel。 目標：2029 年重返歷史高峰 雖然 2027 財年仍可能受到 EV 調整影響，但 Honda 已訂下新目標：希望到 2029 財年，營業利潤可重返 1.4 兆日圓以上，創下歷史新高。 這代表 Honda 正正式從「押注 EV」轉向「Hybrid + EV 雙線並行」的新戰略。 重點 * Honda 因 EV 減值錄得 4,239 億日圓虧損，上市以來首次年度赤字 * EV 相關一次性損失達 1.58 兆日圓 * 強調 未退出 EV，但調整步伐 * 2027–2029 年推出 15 款新世代 Hybrid * 新 Hybrid 系統成本目標降低 30%+ * 2028 年推出 Honda N-BOX EV * 目標 2029 年營業利潤突破 1.4 兆日圓 Source: https://www.webcg.net/articles/-/53786  最後修改時間: 2026-05-14 21:02:59 |
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2026-05-14 20:58 | |
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