| 談天說地主旨 ﹝請按主旨作出回應﹞ 下頁 尾頁 | 寄件者 | 傳送日期
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| [#1] 又講大陸高鐵 C&P舊文......... 但速度唔夠中國快, 哈~ 中國太快拉...好驚! 咁你呢?對大陸好有信心? 那些所謂吸收後再創新除了自用之外，不知能否出口往第三國，如能出口，不知是否需要另付專利費予原創者。 --------------------------------------- 中國高鐵正式奔向美國市場。十二月七日，美國通用電氣（GE）公司在北京宣布，與中國南車股份有限公司簽訂合作框架協定，在美國建立合資公司，推廣中國高鐵及其他軌道交通技術在美國市場的發展，兩國企業將在美國本土製造高速列車，並用於未來美國高鐵。被稱為強強聯手的中美這一運作，令日本、韓國、澳大利亞頗感意外，成為吸引各路關注的目標。美國GE旗下的運輸系統集團超過百年歷史，南車公司是中國最大軌道交通製造商。這一合資公司是首家為美國佛羅里達州和加利福尼亞州兩個高鐵項目提供高鐵技術的製造商。 有關中國高鐵「涉嫌抄襲、侵權」的言論，在國際高鐵市場蔓延。日本東海旅客鐵道株式會社、日本川崎重工公司的負責人在多個公開場合說，「不認同中國高鐵宣稱創造了自有技術的說法」，聲稱「中國運行的多數列車幾乎與專利輸出國的一模一樣，只是對車身外部圖案和內部裝飾作了細微變動，此外就是改進了推進系統以提高速度」，中國「不斷發展的高鐵行業『竊取』外國技術，且在安全上大打折扣」。 中國知識產權局局長田力普前不久在一場論壇上反駁說，「我們購買德日法加的技術，那是按照國際規則支付了專利費的，這是合法的」，中國高鐵技術在原有技術的基礎上大量創新，擁有自主知識產權的技術，中國在引進這些現有技術時，支付大量專利費，發達國家的創新也是如此，只要使用現有的技術時，給知識產權的所有人支付費用，合法使用，就不存在抄襲問題。有中國學者說，在沒有事實證據下，指責中國高鐵侵權，這是對中國高鐵企業甚至中國形象的一種損毀。中國在研發高鐵時借鑑了一些來自日本、法國、德國等國技術，並有個吸收、消化過程，這不能被指侵權，許多創新成果，是在已有技術的基礎上，作了大量改進，甚至有了根本的改進。中國已申報了近千項高鐵專利，實現了核心技術一成五以上的獨立創新，相關機車和設施的國產化率也達到了八成五以上。中國高鐵的設計時速已經達三百五十公里，比日本新幹線快百分之二十五。哪有三百五十公里的高鐵技術擁有者，去剽竊時速二百五十公里的技術？ http://www.yzzk.com/cfm/Content_Archive.cfm?Channel=ae&Path=2184310972/51ae1a.cfm The common sense among some review33 members here are not only lacking per se, but also ulteriorly malicious because they despise communist and every progress in PRC, sigh! |
AndyTKO 正式會員219.xxx.xxx.121 |
2011-04-16 01:07 | |
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| [#2] 又講大陸高鐵 C&P舊文.....節錄自明報： ..... 由於劉志軍任內急速發展高鐵，中國鐵道部至2009年12月31日負債達到人民幣13000億元，2010年的負債率更可能突破56%，如果處理不好，有可能拖垮鐵道部，甚至累及中國的國家財政。 北京交通大學運輸經濟理論與政策研究所副所長李紅昌對時代周報指出，劉志軍被免職後高鐵發展應該做一些調整，「現在的高鐵建設有點規模過於龐大，存在失誤，地方上也有盲目發展的趨勢。」 但他也認為，中國鐵路大規模建設時期還沒有結束，高鐵不會大煞車。 上海同濟大學交通運輸學院教授孫章指出，即將通車的京滬高鐵運行時速定在380公里缺少科學依據，風險評估做得不夠。 孫章認為，中國高鐵全都「應該在提速上慎重對待」，以顧及安全並降低成本。 中投顧問高級研究員黎雪榮則表示，中國鐵路需要進行運價體系的改革，還要真正執行政企分開的原則，打破壟斷局面，也要解決民營和外國資本難以進入投資的問題。 事實上，過去5年來，中國新建的合資鐵路公司有138家，但基本上都是鐵道部和各地國有資本的聯合體，這樣的制度使得官僚體系的模式左右鐵路的發展，也容易提供官員貪腐溫脇。 此外，因為鐵路部門虧損，職工薪資很低，不少資深員工的月薪只有1000至2000多元，比乘車的農民工還少。 |
AndyTKO 正式會員 219.xxx.xxx.121 |
2011-04-16 01:09 |
| [#3] 又講大陸高鐵 即時兩岸 高鐵技術 內地否認抄襲 2010年11月23日 (11:19 am) 外界質疑中國高鐵技術自主研發的能力，內地反駁指責完全與實際不符。 中央社報道，中國知識產權局長田力普表示，內地購買國外的技術，已按照國際規則支付專利費，高鐵技術是來自實際經驗，集成創新，不是抄襲。 |
AndyTKO 正式會員 219.xxx.xxx.121 |
2011-04-16 01:11 |
| [#4] 又講大陸高鐵 滬 杭 高 鐵 試 運 最 高 時 速 416.6 公 里 刷 新 世 界 紀 錄 2010-09-28 HKT 15:50 滬 杭 高 鐵 今 日 試 運 ， 最 高 時 速 416.6 公 里 ， 刷 新 世 界 鐵 路 最 高 速 紀 錄 。 由 杭 州 到 上 海 虹 橋 ， 單 程 最 快 40 分 鐘 內 到 達 。 今 次 試 行 的 是 國 產 「 和 諧 號 」 新 一 代 高 速 列 車 ， 鐵 道 部 表 示 ， 「 和 諧 號 」 是 目 前 世 界 上 運 營 速 度 最 快 ， 科 技 含 量 最 高 的 高 速 列 車 。 現 正 為 正 式 運 營 作 最 後 準 備 ， 包 括 提 升 購 票 、 候 車 等 服 務 。 滬 杭 高 鐵 連 接 上 海 、 杭 州 兩 大 城 市 ， 全 長 202 公 里 ， 設 計 時 速 350 公 里 ， 預 計 每 年 客 運 量 是 單 向 8000 萬 人 次 。 |
AndyTKO 正式會員 219.xxx.xxx.121 |
2011-04-16 01:13 |
| [#6] 又講大陸高鐵 今日, 睇左呢本民營大陸刋物, 有一篇講火車既專題好好睇.  |
AndyTKO 正式會員 219.xxx.xxx.121 |
2011-04-16 01:20 |
| [#7] 又講大陸高鐵 高鐵係日本仔發明, 點改都係高鐵, 除左識飛之外.... 反而豬肉變牛肉已經超越宇宙.... 無得輸! |
unique 正式會員 119.xxx.xxx.36 |
2011-04-16 01:21 |
| [#8] 又講大陸高鐵 係四川微型計算機既副刊"Geek"  最後修改時間: 2011-04-16 01:24:40 |
AndyTKO 正式會員 219.xxx.xxx.121 |
2011-04-16 01:23 |
| [#9] 又講大陸高鐵 最新一期.......4月號, 今期好多野睇, 揭開左好多關于火車既常識, 亦間接督爆左大陸鐵道部既好多荒言, 各位自己評價.  |
AndyTKO 正式會員 219.xxx.xxx.121 |
2011-04-16 01:28 |
| [#10] 又講大陸高鐵 禾先將各頁逐一拍低post上黎, 但字細好難睇, 后面再zoom-in節錄摘要內容. 1 ＞＞  |
AndyTKO 正式會員 219.xxx.xxx.121 |
2011-04-16 01:32 |
| [#11] 又講大陸高鐵 2 ＞＞  |
AndyTKO 正式會員 219.xxx.xxx.121 |
2011-04-16 01:32 |
| [#12] 又講大陸高鐵 3 ＞＞  |
AndyTKO 正式會員 219.xxx.xxx.121 |
2011-04-16 01:33 |
| [#13] 又講大陸高鐵 4 ＞＞  |
AndyTKO 正式會員 219.xxx.xxx.121 |
2011-04-16 01:35 |
| [#14] 又講大陸高鐵 5 ＞＞  |
AndyTKO 正式會員 219.xxx.xxx.121 |
2011-04-16 01:36 |
| [#15] 又講大陸高鐵 6 ＞＞  |
AndyTKO 正式會員 219.xxx.xxx.121 |
2011-04-16 01:36 |
| [#16] 又講大陸高鐵 7 ＞＞  |
AndyTKO 正式會員 219.xxx.xxx.121 |
2011-04-16 01:37 |
| [#17] 又講大陸高鐵 8 ＞＞  |
AndyTKO 正式會員 219.xxx.xxx.121 |
2011-04-16 01:37 |
| [#18] 又講大陸高鐵 9 ＞＞ 全篇完結.  |
AndyTKO 正式會員 219.xxx.xxx.121 |
2011-04-16 01:38 |
| [#19] 又講大陸高鐵 原來係1936年, 德國人巳做出200公里時速!  |
AndyTKO 正式會員 219.xxx.xxx.121 |
2011-04-16 01:41 |
| [#20] 又講大陸高鐵 而大陸國產列車, 係1998年跑出239.6公里!  |
AndyTKO 正式會員 219.xxx.xxx.121 |
2011-04-16 01:44 |
